クラウンアスリートgとsの違い。 新型クラウン220系のグレード毎の違いは?RSはアスリートの後継?

【トヨタ新型クラウン】複雑なグレード構成の違いをわかりやすくまとめ!

クラウンアスリートgとsの違い

新型クラウン220系のグレードをざっと紹介 新型クラウンには4つのグレードが存在しています。 Bは最も安いグレードで、ディーラー曰く買う人はほとんどいないそう(笑) なんのために存在しているのかはよく分かりません。 Sは最もオーソドックスなグレードで、松竹梅でいうと「竹」に該当します。 かつてのロイヤルサルーン的な存在です。 Gは最もハイグレードであり、松竹梅でいうと「松」に該当します。 GのV型6気筒3. 5Lハイブリッドを搭載しているのがマジェスタの後継に該当します。 RSはB・S・Gとは別枠の独立した存在であり、非常にスポーティな外見をしています。 RSはアスリートの後継モデルです。 RSにもBというグレードがありますが、ただのBとは別物です。 Bの特徴はハンドルが本革ではなくウレタン製であることです。 つまり他のグレードは全て本革性のハンドルを装備しています。 グレードとは切り離して考えましょう。 でないと頭が混乱します。 多くの人が購入するのはこのSかRSになるのではないでしょうか。 シートが本革仕様となり、後部座席のアームレストでエアコンやオーディオなどの操作が可能な作りをしています。 Gは後部座席に偉い人を乗せて運ぶ豪華仕様であり、法人向けの色が濃いですね。 個人で買うならSで十分といったところでしょうか。 各部にメッキのアクセントが施され、専用のメッシュパターンフロントグリル、ブラックに塗装されたバンパーロアグリル、4本出しのマフラー、そして流れるウィンカー、専用のリアバンパーにリアスポイラー。 とにかく専用装備のオンパレードなスポーツタイプがRSの特徴です。 流れるウィンカーはRSの専用装備であり、Gですら流れるウィンカーの装備は不可能です。 そんな細かいQ&Aをまとめてみましたので、ここで簡単に頭にたたきこんでしまいましょう。 Sponsored Link 新型クラウン220系のエンジンの種類・違いは? 新型クラウン220系に搭載されるエンジンは3種類です。 0Lガソリンターボ 最大出力245馬力を誇る8AR-FTSというエンジンです。 新型クラウンの中では唯一のガソリンエンジンであり、8速ATとの組み合わせとなります。 また、ガソリンモデルは全てFRです。 5Lハイブリッド 最大出力184馬力を誇るA25A-FXSというエンジンです。 出力・トルク共にガソリンエンジンである8AR-FTSに劣っています。 パワー至上主義の方はガソリンモデルかV6モデルをお勧め致します。 5Lハイブリッド 最大出力299馬力を誇る8GR-FXSというエンジンです。 Bを除く全てのグレードに搭載可能であり、排気量至上主義の方であればこのエンジン一択ですね。 新型クラウン220系のその他の記事.

次の

【クラウンアスリート】グレードの違いや特徴を解説!

クラウンアスリートgとsの違い

グレード名 価格 2. 0アスリート 2. 0 アスリート-T 3,963,600円 2. 0 アスリートG-T 5,410,800円 2. 5アスリート 2. 5 アスリート i-Four 4,093,200円 2. 5 アスリートS i-Four 4,708,800円 2. 5 アスリートG i-Four 5,545,800円 3. 5アスリート 3. 5 アスリートS 5,324,400円 3. 5 アスリートG 6,183,000円 クラウンアスリートは非常にグレードの数が多く、表をみてもわかりにくいですよね。 わたしも初めは複雑すぎてだいぶ頭が混乱しました。 そこでどのようにグレード分けされているのか、わかりやすく紹介しましょう。 クラウンアスリートのグレードはまず初めに搭載エンジンの排気量の違いで分類わけされます。 それが2. 0アスリート、2. 5アスリート、3. 5アスリートです。 数字はそのまま排気量(リッター)になります。 そこからさらに、それぞれがグレード分かれする形になっているんです。 細かなグレードの説明は後々、グレードの特徴として語ります。 では簡単なグレードの見方がわかったので、グレードごとの価格に注目していきましょう。 まず最大価格差をみると、なんと約220万!車一台買えちゃう価格差です。 さすが高級車ですね。 きっと車一台分の装備がまるまる詰め込まれているのでしょう。 まぁジョーダンはさておき、次に各グレードの価格差をみると大体少なくとも60万の価格差があります。 これだけの価格差を付けるからには相当な装備の差が見込まれます。 期待してみていきましょう。 各グレードの特徴や違いを解説 グレードごとの特徴をみていくのですが、本当にたくさんのグレードがあってわかりにくいですよね。 そこでまず、排気量ごとに分かれた「2. 0アスリート」、「2. 5アスリート」、「3. 5アスリート」で分類して紹介しているので、あなたが欲しい・知りたい排気量のグレードを絞ってからみるといいですよ。 0アスリート 排気量2. 0Lのグレードで、さらに基本グレード「T」、「ST」、「GT」の3つに分かれます。 その中の1つのSTグレードには2つの特別仕様グレードが存在します。 0アスリートには2. 5アスリート、3. 5アスリートにはない大きな特徴があるんです。 それはなんと2. 0アスリートのグレードのすべてにターボエンジンが付いているんですよ。 だから2. 0という数字をみて「パワーがないグレードだな」と判断した方も少し待ってください。 0アスリートは一番少ない排気量ながら最大出力173Kw、最大トルク350N-m 35. グレード選びにエンジン性能を重視する人には、一考の要素にはなるのではないでしょうか。 では、2. 0アスリートに含まれる5つのグレードをみていきます。 T 全グレードの中でベースとなるグレードです。 エクステリアは全体的にみればゼロクラウンからあまり変わっていません。 平たくすっきりした車体で横から見ると水平線のようで美しいデザインです。 またフロントはゼロクラウンとは大きく異なり、ダイナミックに主張した王冠を模した大きなグリルが特徴的ですね。 色のバリエーションはスタンダードの6色からしか選べないので注意しておきましょう。 ST、GT Tより上のグレードがST、さらにその上がGTになります。 STとGTでエクステリアの違いはありません。 TとSTの差もエクステリアではあまりないのですが、色のバリエーションがSTからジャパンセレクションカラーを選べるようになります。 ジャパンセレクションカラーは日本の四季を意識した多彩な鮮やかな色合いでとても美しいので是非オススメのカラーです。 特別仕様のベースグレードとなるSTと特別仕様STの大きな違いは徹底して作り込まれた高級感あふれるカラーリングです。 特別仕様車は外も中もダークカラーに包まれ、迫力を増した風格を生み、その見た目に高揚しきったドライバーを爽快な走りで非日常へといざないます。 インテリアもアルミペダルが特別装備専用の標準装備となっていて、徹底的にスポーティなムードを演出するこだわりが見えますよ。 また安全装備でも一つ特別仕様が追加されているのですがそれは装備の特徴で後程語ります。 ほぼシート表皮が変わるだけです。 こちらも詳細は装備ごとのグレードの特徴紹介で語ります。 5アスリート 排気量2. 5Lのグレードです。 「i-Four」と「S i-Four」、「G i-Four」の3つのグレードに分かれます。 この3つのグレードはすべて4WDです。 グレード名についているFourが4WDを示しています。 燃費は10. 0アスリートの13. また最大出力もターボ付きの2. 0アスリート(173kW)より2. 5アスリート(149kW)のほうが落ちています。 i-Four 2. 0アスリートに比べるとホイールのデザインやグリルの外枠が変わり輪郭がスッキリした印象を受けます。 しかし全体的にはあまり2. 0アスリートとエクステリアの違いはありませんね。 また2. 0 T同様にi-Fourではスタンダードの色しか選べないので注意しましょう。 S i-Four、G i-Four i-Fourより上のグレードがS i-FourとG i-Fourになります。 色のバリエーション以外、i-Fourとエクステリアの違いはありません。 5アスリート クラウンアスリートの中で最大の排気量をもつグレードで、SとGの2つのグレードに分かれます。 また2. 5アスリートでは、排気量は上ながらターボ付きの2. 0アスリートに最大出力・最大トルクが負けましたが、3. 5アスリートでは2. 0アスリート(最大出力173Kw、最大トルク350N-m を上回る最大出力232kW・最大トルク377N-mとなっています。 ただ燃費は3つの排気量別のグレードの中で一番悪い9. こればかりは高い馬力を求めたゆえのしかたないことですね。 S、G SとGは色のエーションもエクステリアの見た目も違いがありませんでした。 装備の差に期待しましょう。 装備を基準に各グレードの特徴を見てみる エンジン性能とボディカラー以外、グレードの違いはなかったので、これから紹介する装備の差がグレード差を左右することになるでしょう。 ではまず共通グレードからみていきます。 たくさんグレードがあるので共通標準装備の中に欲しい装備があると、嬉しいですね。 全グレード共通標準装備• プリクラッシュセーフティシステム(歩行者検知機衝突回避支援タイプ)• レーンディパーチャーアラート(車線はみ出しアラート)• レーダークルーズコントロール• SRSエアバッグ(運転席・助手席エアバッグ+運転席ニーエアバッグ+前席サイドエアバッグ+前後席カーテンシールドエアバック)• 全席ELR付3点式シートベルト• 電動パワーステアリング(車速感応型)• ウインドシールドグリーンガラス(遮音・UVカット機能付)• むち打ち傷害軽減フロントシート(WILコンセプトシート)• DRAMS[駆動力統合制御システム• LED天井照明• デジタルクロック• 車速感応オートパワードアロック(キー閉じ込み防止機能+衝撃感知ドアロック解除システム付)• TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ• クリーンエアフィルター(花粉脱臭タイプ)• ステンレス製ドアスカッフプレート(フロント車名ロゴ入り) 共通装備で注目してほしいのがToyota Safety Sense Pに含まれている3つの安全装備「プリクラッシュセーフティシステム(歩行者検知機衝突回避支援タイプ)」と「レーンディパーチャーアラート(車線はみ出しアラート)」、「レーダークルーズコントロール」です。 Toyota Safety Sense Pは先進技術を用いた本当に優れた安全機能なので全4種の中で3つも標準装備されているというのはありがたいことなんですよ。 「プリクラッシュセーフティシステム」はカメラとレーダーで歩行者や前方車にぶつかりそうになると自動ブレーキや警告音でドライバーに危機を知らせ、回避する機能です。 「レーンディパーチャーアラート」は車線をカメラで認識しはみ出しそうになると、自動で車線に戻し、ドライバーに警告音を鳴らすシステムになります。 「レーダークルーズコントロール」は前方車の速度を感知し、一定の車間をとってくれる機能です。 接近しすぎると自動ブレーキが作動します。 次にインテリ装備はというと、共通標準装備といえるものがほぼありませんでした。 カラーや材質など、どこかでグレードごとに差別化されているので、グレードの決め手はインテリ装備になるかもしれません。 0アスリート装備、特徴、異なる点 2. 0アスリートのグレード内でどのような装備の差があるのか比較してみました。 TとSTの比較 まずはTとSTグレードの装備から比較します。 この中でわたしが「この差はデカイ!」と思ったのを挙げさせてもらうと、まずは「NAVI・AI-AVS」です。 NAVI・AI-AVSはアブソーバーとコンピューターによる減衰力制御を組み合わせたシステムで滑らかなコーナーリングを実現させる機能です。 次にみて欲しいのが「ナイノー」。 知っている人もいるかもしれませんが、ナイノーは簡単に言えば空気洗浄機です。 花粉症の人には必須装備ですね。 最後に紹介するのがイージークローザー。 半ドア(ドアが閉まり切っていない状態)のときに自動的に最後まで閉めてくれる機能です。 これ凄くないですか?わたしがこの機能を初めて知ったとき、「絶対欲しい!」と思った機能です。 イージークローザーがあればドアが閉まり切っていないときに度々なる鬱陶しい警告音を聞かなくても済みますよ。 以上の3機能のほかにも、様々な便利な機能がSTにはあり、Tとの価格差を納得させる装備差でしょう。 STとGTの比較 次にSTとGTグレードの装備さをみてみます。 STでもすごいと思った装備の充実差ですがGTではどこまで豪華になるか見ものです。 装備 ST GT 電動式リヤサンシェード オプション 標準 手動式リヤドアサンシェード なし 標準 電動格納式リモコンカラードドアミラー+リバース連動機能&足元照明 オプション 標準 シート表皮 ファブリック 本革 ブラインドスポットモニター なし 標準 前席シートベンチレーション なし 標準 前席シートヒーター なし 標準 マイコンプリセットドライビングポジションシステム なし 標準 パワーイージーアクセスシステム なし 標準 T-Connect専用DCM+ルーフアンテナ オプション 標準 アダプティブハイビームシステム なし 標準 リモートセキュリティシステム(リモートイモビライザー) オプション 標準 こちらもかなりの装備差になっています。 注目すべき違いはまずシート表皮でしょうか。 STではファブリックだったのがGTでは本革になっています。 予想通りインテリアでグレード差をつけてきました。 ファブリックも悪くはありませんが、本革とはやはり高級感が全然違います。 次に注目すべき差がパワーイージーアクセスシステムです。 パワーイージーアクセスシステムとは運転手が乗り降りしやすいように、シートやハンドルが前後に自動的に移動する機能です。 ウイーンと自動でシートが動くさまはとてもカッコよく、高級車に乗っている感がしますよ。 そのためかこの機能を求めるドライバーさんは結構多いんです。 自分で後付けも可能ですがGTには標準でついています。 最後に注目してほしいのが、マイコンプリセットドライビングポジションシステムです。 マイコンプリセットドライビングポジションシステムとはシート、ドアミラー、ハンドルの位置を記憶させ、ボタン一つで記憶した位置にすべて自動で移動してくれるという機能です。 家族とか自分以外のほかの人が乗った場合、「座席位置が変わっている!」ってことよくありますよね。 でもこの機能があればポチっとボタン押すだけでベストポジションにすべて戻ってくれる大変便利な機能です。 今までこの機能を知らなかった人にはぜひオススメですよ。 大人な高級感溢れるダークカラーがお好きな人にはたまらないグレードになっています。 見た目以外で一番注目してほしいのがクリアランスソナー& バックソナーでしょう。 どんな機能かというとズバリ踏み間違い時の自動ブレーキ機能です。 最近ニュースでもアクセルとブレーキの踏み間違えによる悲惨な事故が多く報道されていますよね。 それを防ごうっていうのがこの機能なんです。 進行方向に対象物を察知すると、踏み間違えでアクセルを踏んでも自動でブレーキをかけてくれる画期的な安全機能で、これがなんとハイブリッドを除く全グレードで標準装備されているのは、特別仕様車だけ! 最後に補足すると、STの特別仕様は2つありましたよね。 このほかに違いはありません。 5アスリート装備、特徴、異なる点 3つのグレードに分かれる2. 5アスリートの装備比較をしていきましょう・・・・といきたいところですが、実は2. 0アスリートの各グレードの装備差とほぼ変わりません。 つまりどういうことかというと、i-Four の装備=Tの装備、S i-Four=STの装備、G i-Four=GTの装備なんです。 正確にはすべて同じというわけではないので、細かな違いだけざっと紹介しましょう。 まずタイヤは2. 0アスリートだけターボエンジンなのでターボ専用タイヤになっています。 次にデュアルエキゾーストテールパイプが2. 0アスリートすべてのグレードがマフラーカッター付になっています。 また2. 5 i-Fourだけi-Fourがウレタン仕様です。 シーケンシャルシフトマチックは2. 0アスリートが8速で2. 5アスリートが6速になっています。 以上が細かな差となっているので、2. 5アスリートの各グレード比較は2. 0の各グレード比較を参考にしていただければ幸いです。 5アスリート装備、特徴、異なる点 3. 5はグレードがSとGの2つに分かれます。 名前をみてもらえればわかるように、装備は2. 5アスリートのS、Gとほぼ同じです。 そこで2. 5と3. 5の細かな装備差を紹介します。 装備 2. 5 3. 5アスリートだけにあるトヨタプレミアムサウンドシステムは魅力的といえます。 細かな3. 5アスリートのSとGグレードの装備は2. 5アスリートを参考にお願いします。 各グレードの評価 こんな方にオススメ 各グレードの特徴や、装備の違いがわかったのでいよいよグレードごとの評価をしていきます。 ただ前述したとおりSTとS i-Fourの装備がほぼ同じだったように、細かなグレード同士では装備差がない場合があるので、排気量で分かれたグレードの評価をメインにしていきます。 0アスリートの評価 2. 0アスリートは個人的に一番オススメのグレードになります。 なぜかというと、2. 5の各グレードに比べ2. 0のほうが価格が安いのにかかわらず、馬力が大きいからです。 また2. 0アスリートの個々のグレード評価をすると、Tは安全性能がほかのグレードより劣っている点が多いので2. 0アスリートの中では一番低評価となりました。 STは装備面で上位互換といえる特別仕様STがあるので、Tの次点評価です。 その特別仕様STはSTの上位互換でありながら、なんと価格も実は安いという利点からGTに次ぐ高評価となります。 ただ注意してほしいのが、あくまで定価がSTより安いだけです。 何が言いたいのかというと、皆さん車を購入するとき値引きをディーラーさんにしてもらいませんか? その値引きが特別仕様車はして貰いにくい場合があるんですよ。 もともと安い定価なので「値引きは勘弁してください」というのがディーラーさんの言い分です。 ということで、思ったほどSTより安くならない可能性があるのでそこだけお気を付けください。 次にGTの評価ですが、全グレードの中で最高評価をさせていただきました。 なぜかというと、装備と価格、馬力、燃費のバランスが一番よいと思ったからです。 0アスリートはまず、2. 5アスリート、3. 5アスリートより安いです。 その上ターボ付きということで、3. 5には劣るものの2. 5より高い馬力を持ち、Gグレードの装備は最高クラスになります。 さらに燃費も13. 以上のことから総合的に最高評価といえます。 5アスリートの評価 2. 0アスリート、2. 5アスリート、3. 5アスリートの3つの中で最低評価となってしまいました。 理由は2. 0と逆で装備や価格などのバランスが悪いと思ったからです。 価格が2. 0アスリートより高いながら、馬力も燃費も悪い、そして装備も2. 0アスリートと変わらない。 だったら2. 0アスリートでいいよってなっちゃいますよね。 ただ2. 5アスリートにしかない利点もあります。 それが2. 5アスリートすべてのグレードが4WDということです。 いくら馬力が2. 0や3. 5のほうが高くても、滑りやすい雪道で2WDではタイヤが空回りする可能性が非常に高いです。 その点4WDでは空回りの心配はないので、雪国にお住まいの方は4WDというだけで十分な利点になるでしょう。 5アスリートの評価 2. 0アスリートの次に高評価となるのが3. 5アスリートです。 5アスリートではエンジンが上でもターボ付きの2. 0アスリートに馬力で負けるという残念な結果でしたが、3. 5アスリートでは2. 0アスリートよりもさらに大きな馬力を持つので十分な差別化はできます。 じゃあなぜ2. 0アスリートより評価が低いのかというと、価格の高さと燃費の悪さです。 高エンジン積んで大きな馬力を求めれば、どちらも仕方ないこととはいえるのですが2. 0GTと3. 5Gで装備はほぼ変わらないのに約77万円の価格差は高すぎる気がします。 また燃費も9. もう少し価格を抑えられれば、さらに高評価へつながったでしょう。 クラウンアスリートの総合評価 クラウンアスリートのグレード比較どうだったでしょうか。 できるだけわかりやすく、グレード分けして紹介したつもりでしたが、少しでも理解していただけたら幸いです。 それでクラウンアスリートの総合評価ですが、全体的に安全装備およびインテリアの充実が感じられました。 0T、2. 5 i-Fourは装備面で劣る面が多いですが、そのほかのグレードはすべて価格相応の高級感あふれる、そして安全性能も充実した装備となっています。 なにより標準装備でToyota Safety Sense Pの機能が3つも搭載されているのには驚きましたよ。 高級感と高い安全性を両立させたクラウンアスリート、ぜひオススメの1台になっています。 最後に改めてクラウンアスリートをお求めの方は、2. 0アスリートGTと2. 0特別仕様STグレードをご注目ください。 車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか? 車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。 私はこの方法で毎回新車を 30万円安く購入しています。 覚えておいて損はありません。

次の

210クラウン・アスリート/ロイヤルの、前期と後期の違いとは?

クラウンアスリートgとsの違い

大胆さを身に付け、伝統をさらに重ねる トヨタのアイコンとも言えるクラウンには長い歴史がある。 それゆえユーザーにはさまざまな要望があり、マーケットからの期待も大きい。 そんな重圧の中、15代目クラウンは斬新な意匠を纏い、世界レベルを見据えた走り込みを経て登場した。 伝統を重んじながら革新を大胆に盛り込む。 そのクラウンの詳細を眺めていこう。 【エクステリア】流麗さをもたらす6ライトキャビン 先代の個性を巧みに継承しつつ、TNGAプラットフォームを採用した低重心フォルムを実現。 ラグジュアリーサルーンの世界基準を凌駕するべく、スポーティで若々しいイメージへと刷新された。 その一方で、ドアハンドルは日本人の体格を考慮した高さに設定するなど、日本の風土が生んだ国産セダンの矜持も保たれている。 【パワートレイン】2種のハイブリッドと2. スマホアプリのLINEを使ってナビの目的地設定ができるなど、さまざまなコネクティッドサービスが利用可能となっている。 トヨタ・クラウンのグレード種類 15代目トヨタ・クラウンは、「RS」、「G」、「S」、「B」の4グレードを展開している。 5 RS Advance 新世代クラウンのイメージリーダー 専用の内外装やスパッタリング塗装の18インチアルミホイールなどを標準装備する走りのグレード。 「RS-B」以外に標準装備される3眼LEDヘッドランプにはシーケンシャルターンランプが備わり、ドライブモードセレクトの選択肢も多く設定されている。 ブラインドスポットモニター 後退時に近づいてくる歩行者に対しても自動ブレーキを作動するパーキングサポ ートブレーキも一部に標準装備。 パッケージオプションとして設定されているグレードもある。 スポーツシートを装着 「RS Advance」系はブランノーブ+合成皮革、「RS/RS Four」はファブリックシートを標準装備。 3段階温度調整式の前席シートヒ ーターは「RS」系全車に標準装備される。 【インテリア】3トーン仕立てで高級感を演出 内装色はグレードおよびシート表皮に応じてラインナップ。 本革シートの場合は、「RS」系がブラックとホワイト、そのほかのグレードはブラックとニュートラルベージュの設定となっている。 「G-Executive」系はスパッタリング塗装の18インチノイズリダクションアルミホイールを標準装備する。 ビジネスユースも見据えて装備内容は厳選されているが、トヨタ・セーフティ・センスやT-Connectナビゲーションはしっかりと標準装備。 5 S.

次の