車 コンプレッサー 修理。 リビルトエアコンコンプレッサーが出来上がるまで!

カーエアコンが効かない!原因と修理費用はどれくらい?

車 コンプレッサー 修理

とりあえずエアコンコンプレッサー付近が怪しいのでベルトを外してチェックしてみます。 異音の原因 エアコンベルトを取り外し、エンジンをかけると音は止まりましたので、コンプレッサーを触診でチェック!すると原因はすぐにわかりました。 エアコンコンプレッサーのプーリーがガタガタ。 ココが悪いのは間違いないですね。 エアコンコンプレッサーのマグネットックラッチを外してみようと思います。 マグネットクラッチとは以下のようなものです。 エアコンのコンプレッサーの作動を断続するために使われている電磁 クラッチ。 エンジン、クランク軸のプーリー回転が、ベルトでコンプレッサー駆動用プーリーに伝えられ、プーリーの中に組み込まれている電磁 クラッチに電流が流れると、電磁力でプーリーとコンプレッサー側プレートがつながってコンプレッサーを駆動する。 コンプレッサーから「アーマチュアプレート」の取り外し スナップリングを外して プーラーで「クラッチプーリー」を外します クラッチコイルヤバいことになっています! 写真左のクラッチプーリーのベアリングがガタガタでダメなんですけど、その熱でクラッチコイルもダメージ受けているんですね。 ベアリング不良はこんな感じでした。 動画は見にくいです。 ごめんなさい。 ; と言う事で今回は、「マグネットクラッチASSY」を交換することにしました。 マグネットクラッチ交換修理 新品の部品は「マグネットクラッチASSY」の設定があります。 ASSYとは パーツ単体ではなく複数が組み合わされた構成部品(ユニット) のことです。 マグネットクラッチは位置決めの凹凸があります。 スナップリングをセット プーリーも同様の作業です。 ベアリングは軽く打ち込めば入ります。 最後のアーマチュアプレートはシックネスゲージで隙間を測定し、シムで調整が必要です。 シムは7番で、この枚数を増やしたり減らしたりしてアーマチュアプレートの隙間を調整するんですね。 この隙間が広いとエアコンONの電源を入れても、クラッチがつながらずエアコンが冷えないと言う事になります。 ちなみにスズキの車は、「アーマチュアプレートのクリアランスが大きくエアコンが作動しない」と言った故障は定番です。 そして現車はカルソニック製のエアコンコンプレッサーです。 スズキ車ではこのカルソニック製とデンソー製があります。 クリアランス調整までできたらベルトを張って出来上がりです。 修理費用 今回はエアコンガスを抜かずに車上で交換作業しましたので、通常の工数より安くしています。 (通常はガスチャージを含み2. 同じような音が出ているかたはそれなりの修理費の覚悟が必要です。 またパレットではエバポレータからガス漏れするといった故障も良くありますので、参考までに読んでくださいね。 seibishinote. seibishinote.

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車のコンプレッサーの修理金額について

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とりあえずエアコンコンプレッサー付近が怪しいのでベルトを外してチェックしてみます。 異音の原因 エアコンベルトを取り外し、エンジンをかけると音は止まりましたので、コンプレッサーを触診でチェック!すると原因はすぐにわかりました。 エアコンコンプレッサーのプーリーがガタガタ。 ココが悪いのは間違いないですね。 エアコンコンプレッサーのマグネットックラッチを外してみようと思います。 マグネットクラッチとは以下のようなものです。 エアコンのコンプレッサーの作動を断続するために使われている電磁 クラッチ。 エンジン、クランク軸のプーリー回転が、ベルトでコンプレッサー駆動用プーリーに伝えられ、プーリーの中に組み込まれている電磁 クラッチに電流が流れると、電磁力でプーリーとコンプレッサー側プレートがつながってコンプレッサーを駆動する。 コンプレッサーから「アーマチュアプレート」の取り外し スナップリングを外して プーラーで「クラッチプーリー」を外します クラッチコイルヤバいことになっています! 写真左のクラッチプーリーのベアリングがガタガタでダメなんですけど、その熱でクラッチコイルもダメージ受けているんですね。 ベアリング不良はこんな感じでした。 動画は見にくいです。 ごめんなさい。 ; と言う事で今回は、「マグネットクラッチASSY」を交換することにしました。 マグネットクラッチ交換修理 新品の部品は「マグネットクラッチASSY」の設定があります。 ASSYとは パーツ単体ではなく複数が組み合わされた構成部品(ユニット) のことです。 マグネットクラッチは位置決めの凹凸があります。 スナップリングをセット プーリーも同様の作業です。 ベアリングは軽く打ち込めば入ります。 最後のアーマチュアプレートはシックネスゲージで隙間を測定し、シムで調整が必要です。 シムは7番で、この枚数を増やしたり減らしたりしてアーマチュアプレートの隙間を調整するんですね。 この隙間が広いとエアコンONの電源を入れても、クラッチがつながらずエアコンが冷えないと言う事になります。 ちなみにスズキの車は、「アーマチュアプレートのクリアランスが大きくエアコンが作動しない」と言った故障は定番です。 そして現車はカルソニック製のエアコンコンプレッサーです。 スズキ車ではこのカルソニック製とデンソー製があります。 クリアランス調整までできたらベルトを張って出来上がりです。 修理費用 今回はエアコンガスを抜かずに車上で交換作業しましたので、通常の工数より安くしています。 (通常はガスチャージを含み2. 同じような音が出ているかたはそれなりの修理費の覚悟が必要です。 またパレットではエバポレータからガス漏れするといった故障も良くありますので、参考までに読んでくださいね。 seibishinote. seibishinote.

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車のコンプレッサーの不具合と修理 位置がずれている場合 コンプレッサーの調子がよくない場合、すぐに修理に出さなくても、中には素人の方でも確認できるケースもあります。 実は車のコンプレッサーが動かなくなった原因をチェックしてみると、もともとあった位置からずれていることが原因であるケースが結構あるのです。 まずは、エンジンを切ったうえで、コンプレッサーがどこにあるかをチェックしましょう。 位置が正常であれば、エンジンをかけたときにカチッという音がするはずです。 もしこの音がしなければ、正しい位置からずれたポジションにきている可能性が高いです。 場所を元に戻すのは、素人でもできないことではありません。 ガス漏れやガスが多すぎる場合 その他にコンプレッサーがガス漏れを起こしている、そのほかにガスが多く入りすぎてしまっていることが原因で作動しない場合もあります。 ガスの量に関しては業者などに依頼してガス圧点検をしてもらえば、調整ができます。 修理に出す場合 その他、ベアリングの不良やコンプレッサーの一部が破損している場合は、自分で直すことは難しいので修理に出してしっかりとチェックしてもらいましょう。 修理代はどれくらい? 車のコンプレッサーが故障して、整備工場に修理に出す場合、診断費用と実際の修理費用とに分けられます。 診断費用 診断費用は、整備工場によってまちまちですが、だいたい相場としては1万円前後だと想定しておきましょう。 修理によって変わる修理費用 修理費用に関してですが、どのような処理を施すかによって変わってきます。 先ほども紹介したようにガスの量がうまくいっていない不具合は割と多いです。 ガスの調整を行う場合、5~8万円前後かかるのが相場です。 その他には、ベアリングの不良やそのほか内部が何らかの理由で破損している可能性も考えられます。 このような場合には、修理だけでなく交換も視野に入れておかないといけません。 ひどい場合だとコンプレッサーだけでなく、エアコンそのもの全てを取り換える必要も出てくるでしょう。 その場合は8万円くらいの費用はどうしても掛かってしまいます。 修理期間はどれくらい? ちなみに修理をするにあたって、車を出した当日に戻ってくることはまずないです。 修理工場によっても変わってきますが、3日前後は戻ってこないと思っておいた方が良いでしょう。 費用も期間もある程度かかりますから、例えば新車から10年・走行距離も10万キロ以上経過しているものであれば、乗り換えを検討してみても良いかもしれません。 せっかく直しても、また別の個所で不具合の起きることも十分考えられます。 修理代を考えると、売却してしまって、程度の良い中古車に買い替えてしまった方が長い目で見ればコストは安くなる可能性は高いです。 まずは一括査定サイトなどで、今の価値をチェックしてみるとよいでしょう。 車を高く売るなら無料の一括査定サービスが便利.

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