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博多バスターミナル〔博多駅〕から日田バスターミナル バス時刻表(福岡

日田 高速バス

13時• (始)• 13:26 発 15:10 着• 104分• 西鉄バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 14時• (始)• 14:08 発 16:00 着• 112分• 日田バス [高速] 都市高速・杷木・日田行• (始)• 14:38 発 16:22 着• 104分• 西鉄バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 15時• (始)• 15:08 発 16:52 着• 104分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• (始)• 15:38 発 17:22 着• 104分• 西鉄バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 16時• (始)• 16:08 発 18:00 着• 112分• 西鉄バス [高速] 都市高速・杷木・日田行• (始)• 16:26 発 18:10 着• 104分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• (始)• 16:56 発 18:44 着• 108分• 西鉄バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 17時• (始)• 17:26 発 19:14 着• 108分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• (始)• 17:56 発 19:44 着• 108分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 18時• (始)• 18:26 発 20:14 着• 108分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• (始)• 18:38 発 20:32 着• 114分• 西鉄バス [高速] 都市高速・杷木・日田行• 19時• (始)• 19:26 発 21:10 着• 104分• 西鉄バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 20時• (始)• 20:06 発 21:50 着• 104分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• (始)• 20:46 発 22:24 着• 98分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 21時• (始)• 21:26 発 23:04 着• 98分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 22時• (始)• 22:06 発 23:44 着• 98分• 日田バス [高速] 東光二丁目・空港・杷木・日田行• 23時• (始)• 23:11 発 00:55 着• 104分• 西鉄バス [高速] 都市高速・杷木・日田行•

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この記事には 複数の問題があります。 やでの議論にご協力ください。 がまったく示されていないか不十分です。 内容に関するが必要です。 ( 2019年10月)• が含まれているおそれがあります。 ( 2019年10月) 日田バス株式会社 Hita Bus Co. , Ltd. 本社所在地 〒877-0042 大分県日田市本町8番18号 設立 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 他 代表者 代表取締役社長 湯地 雅夫 資本金 5,000万円 純利益 5138万4000円(2020年03月31日時点) 総資産 11億9449万2000円(2020年03月31日時点) 従業員数 130名 主要株主 100% 外部リンク 目次• 沿革 [ ]• (昭和11年) - 石井自動車・小国石井自動車・旭自動車の3社合併により日田自動車株式会社設立。 (昭和23年)4月 - 九州自動車株式会社に商号変更。 (昭和24年)3月 - 日田自動車株式会社に商号変更。 (昭和25年) - 西鉄と福岡 - 日田 - 杖立間の相互乗り入れ協定締結• 1950年(昭和25年)10月 - 貸切バス事業開始• (昭和26年)12月 - 日田バス株式会社に商号変更• (昭和28年)12月 - 日田観光有限会社設立。 (昭和36年)11月 - と共同出資で九重交通開発株式会社を設立。 (昭和37年) - 福岡-九重間長距離バス「くじう号」運行開始• (昭和38年) - 、、、、西日本鉄道、、、、博多ステーションビル、福岡市乗用自動車協会の共同出資でを設立。 (昭和39年)9月 - 西鉄が資本参加、関係会社となる。 (昭和40年) - 西鉄、亀の井バスと共同で福岡・久留米-別府間特急バス「ゆふ」、「きじま」運行開始。 (昭和41年)• - 西鉄と共同で久留米-杖立間特急バス運行開始。 - 西鉄と共同で佐賀-日田-九重間特急バス「はんだ」運行開始。 - 西鉄と共同で北九州-別府-九重間特急バス「やまなみ」運行開始。 (昭和45年)• 12月 - 本社、営業所を移転。 - 日田バスセンター営業開始。 (昭和46年)11月 - 子会社の日田観光が日田バス観光興産に商号変更。 (昭和47年)7月 - 西日本自動車整備の経営権を取得し、子会社の日田バス自動車工業株式会社を設立。 (昭和48年)2月 - 子会社の株式会社日田バス商事を設立。 (昭和59年)• 4月 - 本社を日田営業所内に移転。 - 日田バスセンター新築、営業開始。 (平成4年)8月 - 亀の井バスと共同で大分-日田-長崎間高速バス「サンライト号」運行開始。 (平成10年)10月 - 子会社の日田バス商事を日田バス観光興産が吸収合併。 (平成13年)11月 - 西鉄より福岡-日田線高速バスの管理受託運行開始• (平成19年) - 九重夢大吊橋と高速バス「とよのくに」連絡バス運行開始。 (平成21年) - 日田バス観光興産解散。 (平成22年)2月1日 - 日田バス自動車工業を吸収合併。 (平成23年)2月10日 - 本社、日田営業所を移転。 管理受託する西日本鉄道日田東町自動車営業所を日田第二自動車営業所に改称。 (平成28年)10月1日、九重町の路線全廃、同町から撤退。 11月1日-杷木営業区(西日本鉄道杷木第二自動車営業所)を新設、西鉄本体から甘木幹線の運行を一部受託。 (令和元年)10月1日 - 日田バスセンターをリニューアルするとともに 日田バスターミナルに改称。 (令和2年)4月30日 - この日を以って福岡県内の独自路線か全廃、同県から撤退。 以後同県の路線は甘木幹線の管理受託のみとなる。 本社及び営業所 [ ] 杷木営業区 本社所在地は本町8番18号(日田営業所内)。 以下の営業所を持つ。 日田営業所(日田市本町8-18)• 西日本鉄道日田第二自動車営業所を併設し、西日本鉄道より高速バス「ひた号」を管理受託運行する。 最寄りバス停は「日田営業所」。 日田整備工場(日田市東町1-35) - 旧・西鉄日田自動車営業所敷地。 玖珠営業所(玖珠郡玖珠町大字森1013-1) - 建屋の看板には玖珠営業「区」と記載。 最寄りバス停は「森町」• 杷木営業区(福岡県朝倉市杷木池田534番2) - 2016年11月1日開設。 最寄りバス停は「」• 貸切バス営業所と 西日本鉄道杷木第二自動車営業所を併設し、西日本鉄道より一般路線バス「甘木幹線」の一部便を受託運行する。 玖珠整備工場(玖珠郡玖珠町大字大隈184-1) - 子会社であった旧・日田バス自動車工業の本社が併設されていた。 主なバスターミナル [ ] 管理受託運行する西鉄日田第二営業所所属の高速バスひた号車両 高速バス [ ]• 由布院BC - 高速日田 - 福岡「」(、と共同運行)• 日田営業所 - 日田BT - 福岡「」(と共同運行) 西日本鉄道運行分も日田バスに管理委託されている。 なお、日田バスとは車両運用などが切り離されている。 (と共同運行) 日田 - 間は特急扱い。 由布院BC - 日田BT(直通)(亀の井バスとの共同運行)• 2018年12月から試験運行。 運行するすべての高速バス路線でが使用可能。 など、nimocaと相互利用しているも使用可能。 一般路線バス [ ] 杖立線 [ ]• 日田BT - 三芳- 木の花ガルテン - 中川原 - 大山振興局 - ひびきの郷入口 - 中鎌手 - - 五馬入口 - 杖立• 日田BT - 小渕 - 木の花ガルテン - 中川原 - 大山振興局 - 上野瀬部 - 中鎌手 - 松原 - 五馬入口 - 杖立 日田から大山地区を経てへ向かう路線。 国道212号を利用して沿いに登っていく。 かつては、福岡発の高速バス「ひた号」も、日田BTからは一般の路線バスと同様に利用できたが、 現在は [ ]廃止されている。 一部の便は杖立で、の杖立 - 小国ゆうステーション - 阿蘇駅線と接続する。 松原でも(予約制)と接続する。 五馬線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 小渕 - 桃山町(日田自動車学校) - 二本木 - 花香 - 近原 - 中村 - 五馬入口 小鹿田線 [ ]• 日田BT - 市役所 - 城内・入口 - 慈眼山 - - 天神町 - 入口 - 三和団地 - 下藤山 - 殿町 - かつては下藤山 - 皿山間の区間便以外は、日田から先で栃原線と直通運行となっていた。 日田 - 高塚・天瀬 - 森町線 [ ]• 日田BT - 三芳 - 中川駅 - 高塚 - 上代太郎 - - 戸畑 - 塚脇 - - 森町• 日田BT - 三芳 - 中川駅 - - 杉河内 - 北山田駅 - 戸畑 - 塚脇 - 森駅 - 森町 日田と玖珠町中心部を結ぶ路線。 ほぼを進むが、高塚経由便は途中を経由する。 日田 - 高塚間の区間便もある。 かつては北山田小学校 - 高塚間の区間便もあった。 昭和学園行き直行バス [ ]• 日田BT発 昭和学園前行 1日片道1本のみの運行。 一般客の乗車も可能。 学休日運休。 甘木幹線(管理受託路線) [ ] 詳細は「」を参照• JR二日市駅 - 朝倉街道 - 針摺東 - 山家道 - 篠隈 - 甘木 - 甘木営業所• JR二日市駅 - 朝倉街道 - 針摺東 - 山家道 - 篠隈 - 甘木 - 三連水車の里 - 高山(こうやま) - 原鶴 - 上原鶴サンライズ前 -• これに伴い、杷木発着所に杷木営業区が設置された。 日田市コミュニティバス [ ] 日田市内循環バス「ひたはしり号」 [ ] ひたはしり号• Aコース 日田BT - 竹田新町 - 鏡坂 - かんぽの宿 - 玉川町 - パトリア前 - 日田BT• Bコース 日田BT - 市役所前 - 城内・豆田入口 - - 田島団地入口 - 日田BT• Cコース 日田BT - 竹田新町 - 琴平町 - 銭渕橋 - 鏡坂 - 三隈中前 - 玉川町 - 日田BT• Cコース 日田BT - 本町 - 隈温泉旅館街 - 竹田新町 - 一ノ宮病院前• Dコース 日田BT - 豆田町 - 日田インター口 - 前 - 朝日ヶ丘団地 - 小迫町 - - 昭和学園前 - 城内・豆田入口 - 市役所前 - 日田BT 日田市中心部を循環するコミュニティバスで、2010年4月1日よりそれまでのコミュニティバス「ひためぐり号」に代わって運行開始された。 専用車両が新車のに変更され、生活利用を重視した路線に変更された。 2013年3月23日より、等のICカード乗車券の利用が可能となっている。 日田BTでは乗継割引もある。 運行開始当初は初乗り140円、最大200円の区間制運賃であったが、2016年6月1日より100円均一運賃の実証実験中。 臨時バス [ ] 高速バス [ ] 九州池田記念墓地公園 - 福岡線 [ ]• 九州池田記念墓地公園 - 基山 - 筑紫野 - 西鉄天神BC - 博多BT 彼岸、お盆期間に運転。 予約、座席指定制。 OJIRAN(おじらん)号 [ ]• 博多BT - 天神高速BT - 日田インター口 - 昭和学園前 - 城内・豆田入口 - 市役所前 - 日田駅北口 - 日田BT 福岡 - 日田間の速達便。 2011年夏より観光シーズンの土日・祝日に運行。 2012年度より予約制となった。 との共同運行。 主な廃止路線 [ ] 高速バス [ ] 杖立 - 日田 - 福岡線 [ ]• 杖立 - 日田BC - 西鉄天神BC(現・西鉄天神高速BT) - 福岡交通C(現・博多BT)• 2009年7月27日廃止。 代替措置として同日より黒川 - 福岡線が杖立に停車するようになった。 高塚 - 日田 - 福岡線 [ ]• 高塚 - 日田BC - 西鉄天神BC - 福岡交通C• 2009年7月27日廃止。 福岡 - 九重線 [ ]• 牧の戸 - - 天ヶ瀬 - 日田BC - 甘木IC - 西鉄天神BC - 福岡交通C• 廃止時期不明。 大分・別府 - 日田 - 長崎線「」 [ ]• 大分新川 - 別府北浜 - 高速日田 - 大村インター - 諫早インター - 長崎駅前(交通会館) 大分バス・大分交通・亀の井バス・・と共同運行 1日7往復のうち各停便 1日3往復 の1往復を担当。 日田バスの乗務拠点が起終点にないため、途中の高速日田で乗務員交替を行っていた。 を以て当社の運行を終了(撤退)。 大分・別府 - 高速日田 - 福岡「」(・・・と共同運行) 「とよのくに号」については、各停便(1日5往復)の全便と日田発着系統の1. 5往復を担当。 日田バスの乗務拠点が起終点にないため、途中の高速日田で乗務員交替を行う便があった。 車両についても、入出庫のため「ひた号」との込み運用であった。 2015年4月のダイヤ改正で、1日1. 5往復のみ日田BC - 大分新川の区間便が新設された。 2016年11月1日をもって各駅停車便の運行を休止し日田バスの運用は無くなった。 特急バス [ ] くじう号 [ ]• 福岡 - 九重間で西鉄と共同運行。 1962年6月16日運行開始。 当初の所要時間は4時間45分。 廃止時期不明。 一般路線バス [ ] 久大本線恵良駅付近を行く森町 - 牧の戸峠線の車両(2012年11月) 高速日田線 [ ]• 日田BC - 市役所 - 城内・豆田入口 - 慈眼山 - - 高速日田 高速日田で「とよのくに」各停便の大分方面と接続するようダイヤが組まれていた。 廃止時期不明。 森町・高塚 - 森駅 - 牧の戸線 [ ]• 高塚 - 上代太郎 - - 戸畑 - 塚脇 - - - 九重町役場 - - - - 筌の口(大吊橋前) - 飯田小学校 - 湯坪 - 筋湯 - 九重登山口• ノンストップ:九重インター - 筌の口(大吊橋前) 「」へのアクセスのために、福岡発着の高速バス「とよのくに」(各停便)に接続する九重インター - 筌の口間のノンストップ便が土曜・休日のみ1. 5往復運行されていた。 廃止時期不明。 桐尾線 [ ]• 日田BCから夜明駅前を経由して大鶴方面へ向かう路線• 2002年4月1日廃止。 日田市の老人福祉バスに移管。 栃原線 [ ]• 日田BC - 松原ダム - 栃原団地• 2010年4月1日廃止。 日田市営バスが松原ダム - 栃原団地間を引継。 日田BC - 松原ダム間は松原ダム線として存続。 龍門線 [ ]• 森町 - 森駅 - 恵良駅 - - 田代• 2011年10月1日廃止。 急行朝倉街道線 [ ]• 高塚 - - 日田BC - 玉川町 - - - - 比良松 - - 新町 - 篠隈 - 運行当時の急行運転区間は、高塚 - 甘木BC間であった。 また、この路線は西鉄バス甘木営業所との重複区間も肉声放送だった。 2012年9月30日を以て杷木発着所 - 朝倉街道間を廃止し、残存区間は急行杷木線に引き継がれた。 急行久留米線 [ ]• 高塚 - 中川駅 - 日田BC - 竹田新町 - 鏡坂 - 大野原 - 浮羽発着所 - 吉井営業所 - 吉井駅前 - 田主丸中央 - 善導寺 - 西鉄久留米 - JR久留米駅 運行当時は全区間で急行運転を行っており、停車地は以下のとおり。 千本杉 - JR久留米駅間相互の利用はできなかった。 高塚 - 中川駅前 - 三芳 - 日田BC - 竹田新町 - 鏡坂 - 大野原 - 浮羽発着所 - 吉井営業所 - 吉井駅前 - 扇島 - 浮羽究真館高校前 - 殖木 - 田主丸中央 - 唐島 - 牧 - 常持 - 善導寺 - 津遊川 - 追分 - 千本杉 - 西鉄久留米 - 六ツ門 - JR久留米駅• 2012年9月30日を以て浮羽発着所 - JR久留米駅間を廃止。 残存区間は急行浮羽線に引き継がれた。 本城線 [ ]• 天瀬駅 - 本城 - 古賀 - 近原• 2013年4月1日廃止、日田市乗合タクシーに移管。 山浦線 [ ]• 森町 - 森駅 - 塚脇 - 泊里 - 北山田駅 - 杉河内 - 山浦農協 - 下園• 2013年4月1日廃止、日田市乗合タクシー、玖珠町ふれあい福祉バスに移管。 日出生線 [ ]• 森駅 - 森町 - 清水瀑園 - 日出生公民館 玖珠町から運行補助金を受けていた路線で、「SUN Q パス」の利用は不可。 2013年4月1日廃止、玖珠町ふれあい福祉バスに移管。 井町線 [ ]• 日田BC - 竹田新町 - 銭淵 - 鏡坂 - 下石井( - 柳又) - 長渓 2003年4月1日、西鉄バスの吉井 - 浮羽 - 日田線廃止の代替として開設された路線。 2013年4月1日、夜明循環線に改編、柳又経由は廃止。 松原線 [ ]• 日田BC - 竹田新町 - 小渕 - 木の花ガルテン - 中川原 - 大山振興局 - 中鎌手 - 松原 松原では(予約制)と接続していた。 2013年4月1日、杖立線に統合され廃止。 浮羽線 [ ]• 急行:高塚 - 中川駅 - 日田BC - 竹田新町 - 鏡坂 - 大野原 - 主にを運行する急行便。 末期は1往復の運行であったが、2012年11月20日までは日田-浮羽発着所間の区間便も1往復運行されていた。 2012年9月までは「急行久留米線」として久留米市まで運転されていた。 区間短縮後もしばらくは急行路線扱いであったが、2013年4月からはそのほかのローカル線と同じように案内されるようになった。 2014年5月21日廃止。 なお、nimocaなどのICカードや等の西鉄発行の乗車券類が使用できたが、日田 - 高塚間のみを利用する場合にはnimocaは使用不可であった。 急行杷木線 [ ]• 急行: - - 日田BC - を運行する急行便。 1往復のみの運行で、表示停留所のみ停車。 2012年9月までは「急行朝倉街道線」としてさらに西の朝倉街道まで運転されていた。 浮羽線とともに2014年5月21日廃止。 浮羽線同様、nimocaなどのICカードやグランドパス65等の西鉄発行の乗車券類が使用できたが、日田 - 高塚間のみを利用する場合にはnimocaは使用不可であった。 森町 - 牧の戸峠線 [ ]• 森町 - 森駅 - 九重町役場 - - - - -中村口 - 飯田小学校 - 飯田高原局 - 湯坪 - - - 牧の戸峠• 大吊橋中村口 - 四季彩町田牧場 - 中村駅• 飯田小学校 - 大将軍 - 九重登山口 ・へ向かう路線。 県道678号・県道409号・国道210号と久大本線の線路沿いに進み、九重インター・豊後中村駅を経由した後、県道40号で飯田高原へと登っていく。 大将軍経由便は土曜・休日の飯田小学校発九重登山口行片道1本のみ運行。 四季彩町田牧場経由は大吊橋中村口発中村駅行片道1本のみ、他に飯田小学校発桂茶屋行きの区間便もあった。 2011年10月1日に九重町営バスと重複する「前」など一部の停留所が廃止された。 2016年10月1日を以て路線廃止。 豊後森駅 - 牧の戸峠間はへ移管された。 千町無田線 [ ]• 飯田小学校 - 高原診療所 - 筌の口 - 北方 - 千町無田 - 飯田小学校• 飯田小学校 - 筌の口 - 北方 - 千町無田 - 飯田小学校 - 高原診療所• 2016年10月1日を以て路線廃止。 九重町コミュニティバスへ移管された。 山手線 [ ]• 日田BT - 三本松 - - 三隈橋北 - 下石井 - 石井小学校 - 山手 - 小山小学校• 2020年4月30日運行終了 済生会線 [ ]• 日田BT - 市役所 - 城内・豆田入口 - 慈眼山 - 昭和学園 - - 済生会病院 土曜日1往復のみ運行。 へのアクセスは、の日田 - 医療センター線が中心。 2020年4月25日運行終了 有田線 [ ]• 日田BT - 市役所 - 城内・豆田入口 - 慈眼山 - 昭和学園裏門 - 上手 - 高速日田 - 札町局前 - 羽田町公民館 - 岩下• 2020年4月30日運行終了 大野線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 高瀬 - 中川原 - 赤石小学校 - 前津江振興局 - 座目木 日田から前津江地区へ向かう路線。 2020年4月30日運行終了 出野線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 銭淵 - 高瀬農協 - 誠和町 - 松金 - 出野 - 星払• 2020年4月30日運行終了 コミュニティバス [ ] ひためぐり号 [ ]• 日田市老人福祉センター-日田天領水の里間、誠和町-サッポロビール工場間• 2010年4月1日廃止。 残存区間はひたはしり号と朝日ヶ丘 - 桃山線に再編。 朝日ヶ丘 - 桃山線 [ ]• 朝日ヶ丘団地- - - - - - 日田BC - - 銭淵 - 桃山町(日田自動車学校)• 2012年4月1日路線改編により発展的解消。 桃山線 [ ]• 日田BC - - 竹田新町 - 桃山町(日田自動車学校)• 2012年4月1日、前述の朝日ヶ丘 - 桃山線を再編し運行開始。 2013年4月1日、五馬線に統合され廃止。 玖珠町まちなか循環バス [ ]• 西回り わらべの館前 - 塚脇 - 森駅前 - 道の駅 - わらべの館前• 東回り わらべの館前 - 道の駅 - 森駅前 - 塚脇 - わらべの館前 玖珠町中心部にある公共施設、商店、金融機関、観光施設、豊後森駅、道の駅童話の里くす(前)などを巡回するコミュニティバスで、愛称は リラッくすバス。 2010年10月1日に運行開始した。 運賃は区間制で初乗り140円、最大200円。 運行開始当初は所定期間ごとに日田バスとが交代で運行を担当していたが、2015年度以降は通年で玖珠観光バスによる運行となっており、日田バスによる運行は休止されている。 杷木線 [ ]• 日田BT - 玉川町 - 前 - 穂坂 - 1日1往復のみ。 2013年4月に新たに設定された。 nimoca等のICカード乗車券は使用できない。 2020年4月30日運行終了 杷木循環線 [ ]• 日田BT - 玉川町 - 夜明駅前 - 杷木山 - 杷木- 杷木山 - 長渓 - 鏡坂 - 竹田新町 - 日田BT 2013年10月1日運行開始。 杷木山 - 杷木間は複乗する。 日祝は運休。 2020年4月30日運行終了 夜明循環線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 銭淵 - 鏡坂 - 下石井 - 長渓 - 夜明駅前 - 南友田 - 玉川町 - 日田BT 2013年4月1日に高井町線を改編。 土曜日は右回りのみ、日祝は運休• 2020年4月30日運行終了 夜明関循環線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 銭淵 - 鏡坂 - 下石井 - 長渓 - 関 - 夜明駅前 - 南友田 - 玉川町 - 日田BT• 2020年4月30日運行終了 久大本線代行バス(貸切) [ ] この節には 複数の問題があります。 やでの議論にご協力ください。 がまったく示されていないか不十分です。 内容に関するが必要です。 ( 2011年7月)• が含まれているおそれがあります。 ( 2011年7月)• 乗合車は全車大分ナンバー、貸切車は大分ナンバーと久留米ナンバーの車両が存在する。 なお、西日本鉄道からの管理受託車両は高速車(日田第2自動車営業所)が大分ナンバー、一般路線車(杷木第2自動車営業所)が久留米ナンバーである。 高速バス車両は、西鉄・西鉄観光バスから譲渡された三菱(西工S型・SD-I・C-I)、(西工C-I)、から譲渡された日野(西工S型)で構成される。 近年の西鉄からの譲受車は、西鉄時代の塗色のままで使用されており、側面・後面(一部)にはわかりやすいように「日田バス」と表示されている。 また、他にもから譲渡された三菱(西工C-I)も存在していたが、すでに廃車となっている。 一般路線バスの車両は自社発注の小型バスと西鉄からの移籍車三菱ローザ、中型は自社発注のトップドア(前扉)車と西鉄系列から譲渡された車・日産ディーゼル車が現存している。 2016年11月に甘木幹線の運行を受託した際に、杷木営業所に西工B型 三菱ふそうシャーシ が甘木支社(3413号車のみ新たに百道浜営業所)から転入した。 このうち3台はスロープ付き車両となっている。 2018年には土井営業所、2019年には新宮営業所から西工B型 日産ディーゼル が転入し、2019年からはから移籍したいすゞエルガノンステップ車が登場した。 コミュニティバスは、「ひたはしり号」には、専用の車両(・)3台が、桃山線には三菱ふそう・ローザが使用される。 「ひたはしり号」車両が検査などで使用できない時は、ローザが代走する。 かつての車両 車両は大型は西工C型(C-I、C-II)、中型・小型は純正車を採用しており、自社発注車もしくは西鉄、九州観光バスから譲渡された車両で構成されている。 近年貸切減車により高速バスに転用された車両がある。 塗色は小型の一部を除いて西鉄グループの貸切カラーのルーセントを使用していたが2006年より水色をベースとした自社カラーの採用が始まった。 しかし、再び西鉄観光バスと同様の「青い鳥」塗装が導入され、2012年現在、小型車を除きオリジナル塗装の車両は全廃されている。 その他、ギャンブル輸送として無料直行バス(西鉄吉井営業所 - 武雄競輪場)を運行している。 また、かつては西鉄から移管された佐賀競馬場の会員バスを営業していた。 ICカード乗車券 [ ]• 高速バス(九州池田記念墓地公園線を除く)全線とひたはしり号、西鉄から運用を委託している甘木幹線で使用が可能である。 その他の業務 [ ] 路線バス、貸切バス運行の他に、一般車の車検、整備や玖珠町ふれあい福祉バス( )の運行、玖珠町、九重町スクールバスの運行業務(いずれも白ナンバー)も行なっている。 また、不動産賃貸や保険、BT内における物販等も行う。 脚注 [ ]• 西日本新聞. 2019年10月3日. PDF プレスリリース , 日田バス株式会社, 2019年9月9日 ,• PDF プレスリリース , 日田バス株式会社, 2016年10月18日 , の2016年11月3日時点におけるアーカイブ。 全日本自治団体労働組合. 2019年10月11日閲覧。 PDF プレスリリース , 日田市, 2017年6月1日 ,• PDF プレスリリース , 日田バス株式会社, 2014年4月21日 , の2014年5月8日時点におけるアーカイブ。 PDF プレスリリース , 日田バス株式会社, 2011年9月24日 , の2012年5月31日時点におけるアーカイブ。 - 玖珠町地域交通協議会、玖珠観光バス、日田バス [ ] 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] に関連するメディアがあります。 ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 (公式サイト).

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日田 高速バス

この記事には 複数の問題があります。 やでの議論にご協力ください。 がまったく示されていないか不十分です。 内容に関するが必要です。 ( 2019年10月)• が含まれているおそれがあります。 ( 2019年10月) 日田バス株式会社 Hita Bus Co. , Ltd. 本社所在地 〒877-0042 大分県日田市本町8番18号 設立 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 他 代表者 代表取締役社長 湯地 雅夫 資本金 5,000万円 純利益 5138万4000円(2020年03月31日時点) 総資産 11億9449万2000円(2020年03月31日時点) 従業員数 130名 主要株主 100% 外部リンク 目次• 沿革 [ ]• (昭和11年) - 石井自動車・小国石井自動車・旭自動車の3社合併により日田自動車株式会社設立。 (昭和23年)4月 - 九州自動車株式会社に商号変更。 (昭和24年)3月 - 日田自動車株式会社に商号変更。 (昭和25年) - 西鉄と福岡 - 日田 - 杖立間の相互乗り入れ協定締結• 1950年(昭和25年)10月 - 貸切バス事業開始• (昭和26年)12月 - 日田バス株式会社に商号変更• (昭和28年)12月 - 日田観光有限会社設立。 (昭和36年)11月 - と共同出資で九重交通開発株式会社を設立。 (昭和37年) - 福岡-九重間長距離バス「くじう号」運行開始• (昭和38年) - 、、、、西日本鉄道、、、、博多ステーションビル、福岡市乗用自動車協会の共同出資でを設立。 (昭和39年)9月 - 西鉄が資本参加、関係会社となる。 (昭和40年) - 西鉄、亀の井バスと共同で福岡・久留米-別府間特急バス「ゆふ」、「きじま」運行開始。 (昭和41年)• - 西鉄と共同で久留米-杖立間特急バス運行開始。 - 西鉄と共同で佐賀-日田-九重間特急バス「はんだ」運行開始。 - 西鉄と共同で北九州-別府-九重間特急バス「やまなみ」運行開始。 (昭和45年)• 12月 - 本社、営業所を移転。 - 日田バスセンター営業開始。 (昭和46年)11月 - 子会社の日田観光が日田バス観光興産に商号変更。 (昭和47年)7月 - 西日本自動車整備の経営権を取得し、子会社の日田バス自動車工業株式会社を設立。 (昭和48年)2月 - 子会社の株式会社日田バス商事を設立。 (昭和59年)• 4月 - 本社を日田営業所内に移転。 - 日田バスセンター新築、営業開始。 (平成4年)8月 - 亀の井バスと共同で大分-日田-長崎間高速バス「サンライト号」運行開始。 (平成10年)10月 - 子会社の日田バス商事を日田バス観光興産が吸収合併。 (平成13年)11月 - 西鉄より福岡-日田線高速バスの管理受託運行開始• (平成19年) - 九重夢大吊橋と高速バス「とよのくに」連絡バス運行開始。 (平成21年) - 日田バス観光興産解散。 (平成22年)2月1日 - 日田バス自動車工業を吸収合併。 (平成23年)2月10日 - 本社、日田営業所を移転。 管理受託する西日本鉄道日田東町自動車営業所を日田第二自動車営業所に改称。 (平成28年)10月1日、九重町の路線全廃、同町から撤退。 11月1日-杷木営業区(西日本鉄道杷木第二自動車営業所)を新設、西鉄本体から甘木幹線の運行を一部受託。 (令和元年)10月1日 - 日田バスセンターをリニューアルするとともに 日田バスターミナルに改称。 (令和2年)4月30日 - この日を以って福岡県内の独自路線か全廃、同県から撤退。 以後同県の路線は甘木幹線の管理受託のみとなる。 本社及び営業所 [ ] 杷木営業区 本社所在地は本町8番18号(日田営業所内)。 以下の営業所を持つ。 日田営業所(日田市本町8-18)• 西日本鉄道日田第二自動車営業所を併設し、西日本鉄道より高速バス「ひた号」を管理受託運行する。 最寄りバス停は「日田営業所」。 日田整備工場(日田市東町1-35) - 旧・西鉄日田自動車営業所敷地。 玖珠営業所(玖珠郡玖珠町大字森1013-1) - 建屋の看板には玖珠営業「区」と記載。 最寄りバス停は「森町」• 杷木営業区(福岡県朝倉市杷木池田534番2) - 2016年11月1日開設。 最寄りバス停は「」• 貸切バス営業所と 西日本鉄道杷木第二自動車営業所を併設し、西日本鉄道より一般路線バス「甘木幹線」の一部便を受託運行する。 玖珠整備工場(玖珠郡玖珠町大字大隈184-1) - 子会社であった旧・日田バス自動車工業の本社が併設されていた。 主なバスターミナル [ ] 管理受託運行する西鉄日田第二営業所所属の高速バスひた号車両 高速バス [ ]• 由布院BC - 高速日田 - 福岡「」(、と共同運行)• 日田営業所 - 日田BT - 福岡「」(と共同運行) 西日本鉄道運行分も日田バスに管理委託されている。 なお、日田バスとは車両運用などが切り離されている。 (と共同運行) 日田 - 間は特急扱い。 由布院BC - 日田BT(直通)(亀の井バスとの共同運行)• 2018年12月から試験運行。 運行するすべての高速バス路線でが使用可能。 など、nimocaと相互利用しているも使用可能。 一般路線バス [ ] 杖立線 [ ]• 日田BT - 三芳- 木の花ガルテン - 中川原 - 大山振興局 - ひびきの郷入口 - 中鎌手 - - 五馬入口 - 杖立• 日田BT - 小渕 - 木の花ガルテン - 中川原 - 大山振興局 - 上野瀬部 - 中鎌手 - 松原 - 五馬入口 - 杖立 日田から大山地区を経てへ向かう路線。 国道212号を利用して沿いに登っていく。 かつては、福岡発の高速バス「ひた号」も、日田BTからは一般の路線バスと同様に利用できたが、 現在は [ ]廃止されている。 一部の便は杖立で、の杖立 - 小国ゆうステーション - 阿蘇駅線と接続する。 松原でも(予約制)と接続する。 五馬線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 小渕 - 桃山町(日田自動車学校) - 二本木 - 花香 - 近原 - 中村 - 五馬入口 小鹿田線 [ ]• 日田BT - 市役所 - 城内・入口 - 慈眼山 - - 天神町 - 入口 - 三和団地 - 下藤山 - 殿町 - かつては下藤山 - 皿山間の区間便以外は、日田から先で栃原線と直通運行となっていた。 日田 - 高塚・天瀬 - 森町線 [ ]• 日田BT - 三芳 - 中川駅 - 高塚 - 上代太郎 - - 戸畑 - 塚脇 - - 森町• 日田BT - 三芳 - 中川駅 - - 杉河内 - 北山田駅 - 戸畑 - 塚脇 - 森駅 - 森町 日田と玖珠町中心部を結ぶ路線。 ほぼを進むが、高塚経由便は途中を経由する。 日田 - 高塚間の区間便もある。 かつては北山田小学校 - 高塚間の区間便もあった。 昭和学園行き直行バス [ ]• 日田BT発 昭和学園前行 1日片道1本のみの運行。 一般客の乗車も可能。 学休日運休。 甘木幹線(管理受託路線) [ ] 詳細は「」を参照• JR二日市駅 - 朝倉街道 - 針摺東 - 山家道 - 篠隈 - 甘木 - 甘木営業所• JR二日市駅 - 朝倉街道 - 針摺東 - 山家道 - 篠隈 - 甘木 - 三連水車の里 - 高山(こうやま) - 原鶴 - 上原鶴サンライズ前 -• これに伴い、杷木発着所に杷木営業区が設置された。 日田市コミュニティバス [ ] 日田市内循環バス「ひたはしり号」 [ ] ひたはしり号• Aコース 日田BT - 竹田新町 - 鏡坂 - かんぽの宿 - 玉川町 - パトリア前 - 日田BT• Bコース 日田BT - 市役所前 - 城内・豆田入口 - - 田島団地入口 - 日田BT• Cコース 日田BT - 竹田新町 - 琴平町 - 銭渕橋 - 鏡坂 - 三隈中前 - 玉川町 - 日田BT• Cコース 日田BT - 本町 - 隈温泉旅館街 - 竹田新町 - 一ノ宮病院前• Dコース 日田BT - 豆田町 - 日田インター口 - 前 - 朝日ヶ丘団地 - 小迫町 - - 昭和学園前 - 城内・豆田入口 - 市役所前 - 日田BT 日田市中心部を循環するコミュニティバスで、2010年4月1日よりそれまでのコミュニティバス「ひためぐり号」に代わって運行開始された。 専用車両が新車のに変更され、生活利用を重視した路線に変更された。 2013年3月23日より、等のICカード乗車券の利用が可能となっている。 日田BTでは乗継割引もある。 運行開始当初は初乗り140円、最大200円の区間制運賃であったが、2016年6月1日より100円均一運賃の実証実験中。 臨時バス [ ] 高速バス [ ] 九州池田記念墓地公園 - 福岡線 [ ]• 九州池田記念墓地公園 - 基山 - 筑紫野 - 西鉄天神BC - 博多BT 彼岸、お盆期間に運転。 予約、座席指定制。 OJIRAN(おじらん)号 [ ]• 博多BT - 天神高速BT - 日田インター口 - 昭和学園前 - 城内・豆田入口 - 市役所前 - 日田駅北口 - 日田BT 福岡 - 日田間の速達便。 2011年夏より観光シーズンの土日・祝日に運行。 2012年度より予約制となった。 との共同運行。 主な廃止路線 [ ] 高速バス [ ] 杖立 - 日田 - 福岡線 [ ]• 杖立 - 日田BC - 西鉄天神BC(現・西鉄天神高速BT) - 福岡交通C(現・博多BT)• 2009年7月27日廃止。 代替措置として同日より黒川 - 福岡線が杖立に停車するようになった。 高塚 - 日田 - 福岡線 [ ]• 高塚 - 日田BC - 西鉄天神BC - 福岡交通C• 2009年7月27日廃止。 福岡 - 九重線 [ ]• 牧の戸 - - 天ヶ瀬 - 日田BC - 甘木IC - 西鉄天神BC - 福岡交通C• 廃止時期不明。 大分・別府 - 日田 - 長崎線「」 [ ]• 大分新川 - 別府北浜 - 高速日田 - 大村インター - 諫早インター - 長崎駅前(交通会館) 大分バス・大分交通・亀の井バス・・と共同運行 1日7往復のうち各停便 1日3往復 の1往復を担当。 日田バスの乗務拠点が起終点にないため、途中の高速日田で乗務員交替を行っていた。 を以て当社の運行を終了(撤退)。 大分・別府 - 高速日田 - 福岡「」(・・・と共同運行) 「とよのくに号」については、各停便(1日5往復)の全便と日田発着系統の1. 5往復を担当。 日田バスの乗務拠点が起終点にないため、途中の高速日田で乗務員交替を行う便があった。 車両についても、入出庫のため「ひた号」との込み運用であった。 2015年4月のダイヤ改正で、1日1. 5往復のみ日田BC - 大分新川の区間便が新設された。 2016年11月1日をもって各駅停車便の運行を休止し日田バスの運用は無くなった。 特急バス [ ] くじう号 [ ]• 福岡 - 九重間で西鉄と共同運行。 1962年6月16日運行開始。 当初の所要時間は4時間45分。 廃止時期不明。 一般路線バス [ ] 久大本線恵良駅付近を行く森町 - 牧の戸峠線の車両(2012年11月) 高速日田線 [ ]• 日田BC - 市役所 - 城内・豆田入口 - 慈眼山 - - 高速日田 高速日田で「とよのくに」各停便の大分方面と接続するようダイヤが組まれていた。 廃止時期不明。 森町・高塚 - 森駅 - 牧の戸線 [ ]• 高塚 - 上代太郎 - - 戸畑 - 塚脇 - - - 九重町役場 - - - - 筌の口(大吊橋前) - 飯田小学校 - 湯坪 - 筋湯 - 九重登山口• ノンストップ:九重インター - 筌の口(大吊橋前) 「」へのアクセスのために、福岡発着の高速バス「とよのくに」(各停便)に接続する九重インター - 筌の口間のノンストップ便が土曜・休日のみ1. 5往復運行されていた。 廃止時期不明。 桐尾線 [ ]• 日田BCから夜明駅前を経由して大鶴方面へ向かう路線• 2002年4月1日廃止。 日田市の老人福祉バスに移管。 栃原線 [ ]• 日田BC - 松原ダム - 栃原団地• 2010年4月1日廃止。 日田市営バスが松原ダム - 栃原団地間を引継。 日田BC - 松原ダム間は松原ダム線として存続。 龍門線 [ ]• 森町 - 森駅 - 恵良駅 - - 田代• 2011年10月1日廃止。 急行朝倉街道線 [ ]• 高塚 - - 日田BC - 玉川町 - - - - 比良松 - - 新町 - 篠隈 - 運行当時の急行運転区間は、高塚 - 甘木BC間であった。 また、この路線は西鉄バス甘木営業所との重複区間も肉声放送だった。 2012年9月30日を以て杷木発着所 - 朝倉街道間を廃止し、残存区間は急行杷木線に引き継がれた。 急行久留米線 [ ]• 高塚 - 中川駅 - 日田BC - 竹田新町 - 鏡坂 - 大野原 - 浮羽発着所 - 吉井営業所 - 吉井駅前 - 田主丸中央 - 善導寺 - 西鉄久留米 - JR久留米駅 運行当時は全区間で急行運転を行っており、停車地は以下のとおり。 千本杉 - JR久留米駅間相互の利用はできなかった。 高塚 - 中川駅前 - 三芳 - 日田BC - 竹田新町 - 鏡坂 - 大野原 - 浮羽発着所 - 吉井営業所 - 吉井駅前 - 扇島 - 浮羽究真館高校前 - 殖木 - 田主丸中央 - 唐島 - 牧 - 常持 - 善導寺 - 津遊川 - 追分 - 千本杉 - 西鉄久留米 - 六ツ門 - JR久留米駅• 2012年9月30日を以て浮羽発着所 - JR久留米駅間を廃止。 残存区間は急行浮羽線に引き継がれた。 本城線 [ ]• 天瀬駅 - 本城 - 古賀 - 近原• 2013年4月1日廃止、日田市乗合タクシーに移管。 山浦線 [ ]• 森町 - 森駅 - 塚脇 - 泊里 - 北山田駅 - 杉河内 - 山浦農協 - 下園• 2013年4月1日廃止、日田市乗合タクシー、玖珠町ふれあい福祉バスに移管。 日出生線 [ ]• 森駅 - 森町 - 清水瀑園 - 日出生公民館 玖珠町から運行補助金を受けていた路線で、「SUN Q パス」の利用は不可。 2013年4月1日廃止、玖珠町ふれあい福祉バスに移管。 井町線 [ ]• 日田BC - 竹田新町 - 銭淵 - 鏡坂 - 下石井( - 柳又) - 長渓 2003年4月1日、西鉄バスの吉井 - 浮羽 - 日田線廃止の代替として開設された路線。 2013年4月1日、夜明循環線に改編、柳又経由は廃止。 松原線 [ ]• 日田BC - 竹田新町 - 小渕 - 木の花ガルテン - 中川原 - 大山振興局 - 中鎌手 - 松原 松原では(予約制)と接続していた。 2013年4月1日、杖立線に統合され廃止。 浮羽線 [ ]• 急行:高塚 - 中川駅 - 日田BC - 竹田新町 - 鏡坂 - 大野原 - 主にを運行する急行便。 末期は1往復の運行であったが、2012年11月20日までは日田-浮羽発着所間の区間便も1往復運行されていた。 2012年9月までは「急行久留米線」として久留米市まで運転されていた。 区間短縮後もしばらくは急行路線扱いであったが、2013年4月からはそのほかのローカル線と同じように案内されるようになった。 2014年5月21日廃止。 なお、nimocaなどのICカードや等の西鉄発行の乗車券類が使用できたが、日田 - 高塚間のみを利用する場合にはnimocaは使用不可であった。 急行杷木線 [ ]• 急行: - - 日田BC - を運行する急行便。 1往復のみの運行で、表示停留所のみ停車。 2012年9月までは「急行朝倉街道線」としてさらに西の朝倉街道まで運転されていた。 浮羽線とともに2014年5月21日廃止。 浮羽線同様、nimocaなどのICカードやグランドパス65等の西鉄発行の乗車券類が使用できたが、日田 - 高塚間のみを利用する場合にはnimocaは使用不可であった。 森町 - 牧の戸峠線 [ ]• 森町 - 森駅 - 九重町役場 - - - - -中村口 - 飯田小学校 - 飯田高原局 - 湯坪 - - - 牧の戸峠• 大吊橋中村口 - 四季彩町田牧場 - 中村駅• 飯田小学校 - 大将軍 - 九重登山口 ・へ向かう路線。 県道678号・県道409号・国道210号と久大本線の線路沿いに進み、九重インター・豊後中村駅を経由した後、県道40号で飯田高原へと登っていく。 大将軍経由便は土曜・休日の飯田小学校発九重登山口行片道1本のみ運行。 四季彩町田牧場経由は大吊橋中村口発中村駅行片道1本のみ、他に飯田小学校発桂茶屋行きの区間便もあった。 2011年10月1日に九重町営バスと重複する「前」など一部の停留所が廃止された。 2016年10月1日を以て路線廃止。 豊後森駅 - 牧の戸峠間はへ移管された。 千町無田線 [ ]• 飯田小学校 - 高原診療所 - 筌の口 - 北方 - 千町無田 - 飯田小学校• 飯田小学校 - 筌の口 - 北方 - 千町無田 - 飯田小学校 - 高原診療所• 2016年10月1日を以て路線廃止。 九重町コミュニティバスへ移管された。 山手線 [ ]• 日田BT - 三本松 - - 三隈橋北 - 下石井 - 石井小学校 - 山手 - 小山小学校• 2020年4月30日運行終了 済生会線 [ ]• 日田BT - 市役所 - 城内・豆田入口 - 慈眼山 - 昭和学園 - - 済生会病院 土曜日1往復のみ運行。 へのアクセスは、の日田 - 医療センター線が中心。 2020年4月25日運行終了 有田線 [ ]• 日田BT - 市役所 - 城内・豆田入口 - 慈眼山 - 昭和学園裏門 - 上手 - 高速日田 - 札町局前 - 羽田町公民館 - 岩下• 2020年4月30日運行終了 大野線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 高瀬 - 中川原 - 赤石小学校 - 前津江振興局 - 座目木 日田から前津江地区へ向かう路線。 2020年4月30日運行終了 出野線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 銭淵 - 高瀬農協 - 誠和町 - 松金 - 出野 - 星払• 2020年4月30日運行終了 コミュニティバス [ ] ひためぐり号 [ ]• 日田市老人福祉センター-日田天領水の里間、誠和町-サッポロビール工場間• 2010年4月1日廃止。 残存区間はひたはしり号と朝日ヶ丘 - 桃山線に再編。 朝日ヶ丘 - 桃山線 [ ]• 朝日ヶ丘団地- - - - - - 日田BC - - 銭淵 - 桃山町(日田自動車学校)• 2012年4月1日路線改編により発展的解消。 桃山線 [ ]• 日田BC - - 竹田新町 - 桃山町(日田自動車学校)• 2012年4月1日、前述の朝日ヶ丘 - 桃山線を再編し運行開始。 2013年4月1日、五馬線に統合され廃止。 玖珠町まちなか循環バス [ ]• 西回り わらべの館前 - 塚脇 - 森駅前 - 道の駅 - わらべの館前• 東回り わらべの館前 - 道の駅 - 森駅前 - 塚脇 - わらべの館前 玖珠町中心部にある公共施設、商店、金融機関、観光施設、豊後森駅、道の駅童話の里くす(前)などを巡回するコミュニティバスで、愛称は リラッくすバス。 2010年10月1日に運行開始した。 運賃は区間制で初乗り140円、最大200円。 運行開始当初は所定期間ごとに日田バスとが交代で運行を担当していたが、2015年度以降は通年で玖珠観光バスによる運行となっており、日田バスによる運行は休止されている。 杷木線 [ ]• 日田BT - 玉川町 - 前 - 穂坂 - 1日1往復のみ。 2013年4月に新たに設定された。 nimoca等のICカード乗車券は使用できない。 2020年4月30日運行終了 杷木循環線 [ ]• 日田BT - 玉川町 - 夜明駅前 - 杷木山 - 杷木- 杷木山 - 長渓 - 鏡坂 - 竹田新町 - 日田BT 2013年10月1日運行開始。 杷木山 - 杷木間は複乗する。 日祝は運休。 2020年4月30日運行終了 夜明循環線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 銭淵 - 鏡坂 - 下石井 - 長渓 - 夜明駅前 - 南友田 - 玉川町 - 日田BT 2013年4月1日に高井町線を改編。 土曜日は右回りのみ、日祝は運休• 2020年4月30日運行終了 夜明関循環線 [ ]• 日田BT - 竹田新町 - 銭淵 - 鏡坂 - 下石井 - 長渓 - 関 - 夜明駅前 - 南友田 - 玉川町 - 日田BT• 2020年4月30日運行終了 久大本線代行バス(貸切) [ ] この節には 複数の問題があります。 やでの議論にご協力ください。 がまったく示されていないか不十分です。 内容に関するが必要です。 ( 2011年7月)• が含まれているおそれがあります。 ( 2011年7月)• 乗合車は全車大分ナンバー、貸切車は大分ナンバーと久留米ナンバーの車両が存在する。 なお、西日本鉄道からの管理受託車両は高速車(日田第2自動車営業所)が大分ナンバー、一般路線車(杷木第2自動車営業所)が久留米ナンバーである。 高速バス車両は、西鉄・西鉄観光バスから譲渡された三菱(西工S型・SD-I・C-I)、(西工C-I)、から譲渡された日野(西工S型)で構成される。 近年の西鉄からの譲受車は、西鉄時代の塗色のままで使用されており、側面・後面(一部)にはわかりやすいように「日田バス」と表示されている。 また、他にもから譲渡された三菱(西工C-I)も存在していたが、すでに廃車となっている。 一般路線バスの車両は自社発注の小型バスと西鉄からの移籍車三菱ローザ、中型は自社発注のトップドア(前扉)車と西鉄系列から譲渡された車・日産ディーゼル車が現存している。 2016年11月に甘木幹線の運行を受託した際に、杷木営業所に西工B型 三菱ふそうシャーシ が甘木支社(3413号車のみ新たに百道浜営業所)から転入した。 このうち3台はスロープ付き車両となっている。 2018年には土井営業所、2019年には新宮営業所から西工B型 日産ディーゼル が転入し、2019年からはから移籍したいすゞエルガノンステップ車が登場した。 コミュニティバスは、「ひたはしり号」には、専用の車両(・)3台が、桃山線には三菱ふそう・ローザが使用される。 「ひたはしり号」車両が検査などで使用できない時は、ローザが代走する。 かつての車両 車両は大型は西工C型(C-I、C-II)、中型・小型は純正車を採用しており、自社発注車もしくは西鉄、九州観光バスから譲渡された車両で構成されている。 近年貸切減車により高速バスに転用された車両がある。 塗色は小型の一部を除いて西鉄グループの貸切カラーのルーセントを使用していたが2006年より水色をベースとした自社カラーの採用が始まった。 しかし、再び西鉄観光バスと同様の「青い鳥」塗装が導入され、2012年現在、小型車を除きオリジナル塗装の車両は全廃されている。 その他、ギャンブル輸送として無料直行バス(西鉄吉井営業所 - 武雄競輪場)を運行している。 また、かつては西鉄から移管された佐賀競馬場の会員バスを営業していた。 ICカード乗車券 [ ]• 高速バス(九州池田記念墓地公園線を除く)全線とひたはしり号、西鉄から運用を委託している甘木幹線で使用が可能である。 その他の業務 [ ] 路線バス、貸切バス運行の他に、一般車の車検、整備や玖珠町ふれあい福祉バス( )の運行、玖珠町、九重町スクールバスの運行業務(いずれも白ナンバー)も行なっている。 また、不動産賃貸や保険、BT内における物販等も行う。 脚注 [ ]• 西日本新聞. 2019年10月3日. PDF プレスリリース , 日田バス株式会社, 2019年9月9日 ,• PDF プレスリリース , 日田バス株式会社, 2016年10月18日 , の2016年11月3日時点におけるアーカイブ。 全日本自治団体労働組合. 2019年10月11日閲覧。 PDF プレスリリース , 日田市, 2017年6月1日 ,• PDF プレスリリース , 日田バス株式会社, 2014年4月21日 , の2014年5月8日時点におけるアーカイブ。 PDF プレスリリース , 日田バス株式会社, 2011年9月24日 , の2012年5月31日時点におけるアーカイブ。 - 玖珠町地域交通協議会、玖珠観光バス、日田バス [ ] 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] に関連するメディアがあります。 ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 (公式サイト).

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