新幹線 在来線 乗り継ぎ 定期。 在来線から新幹線へ乗り換える時はどの切符をどう改札に通す?suicaを使う時は?

新幹線と在来線の乗り換え方法と注意点は?乗継割引も解説します│新幹線のトリセツ

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だが、「安いからには、理由がある」ということには、留意する必要があるだろう。 つまり、新幹線と在来線を乗り継ぐ場合、在来線区間の運賃は別途、支払う必要があるのだ。 「東京都区内発」や「大阪市内行き」といった、都区内・特定市内発着の特例も適用されない 例えば、東京から東北新幹線で仙台へ行き、在来線の東北本線に乗り換えて、仙台市内の駅である東仙台まで行く場合を考えてみよう。 「モバイルSuica特急券」の値段は9,970円となるが、仙台~東仙台間の運賃185円 ICカード利用の運賃 が別途必要になる。 仙台駅で接続している東北本線の列車 乗り換え自体は難しくない ただ、新幹線と在来線の乗り換え改札口を通って乗り継ぐ方法自体は、仙台~東仙台間のように、在来線の乗車区間が交通系ICカードが利用できるエリア内なら、さほど難しくはない。 Suicaなどの交通系ICカードを使うサービスである「モバイルSuica特急券」「スマートEX」の場合は、在来線の改札口、新幹線と在来線の乗り換え改札口で、それぞれ自動改札機にタッチをすればいい。 在来線区間の運賃は、カード内にチャージされた額から自動的に引き落とされる。 一方、「エクスプレス予約」でEX-ICカードを利用している場合は、乗り換え改札口では、他の交通系ICカードと2枚重ねてタッチする。 在来線駅の改札口では、その交通系ICカードで乗り降りすれば、やはり運賃は自動的に引き落とされる。 在来線特急との乗継割引は適用されない ただし、いずれのIC乗車サービスも、新幹線と在来線の特急列車と乗り継ぐ場合、在来線の特急料金が半額になる「乗継割引」は適用されない。 例えば、新大阪から山陽新幹線「のぞみ」に乗り、岡山で特急「やくも」に乗り継いで出雲市まで行く場合だ。 紙の乗車券・特急券を買えば、運賃6,480円に新幹線「のぞみ」の特急料金3,210円 通常期 、そして、「やくも」の特急料金2,900円が乗継割引で半額の1,450円となって、旅費の合計は1万1,140円となる。 岡山で山陽新幹線と接続し、出雲市まで走る在来線の特急「やくも」 これに対し、仮に新大阪~岡山間で「エクスプレス予約」を利用したとすると、値段は5,500円となる。 新幹線区間と在来線区間は別計算という原則により、岡山~出雲市間は別途、乗車券・特急券が必要になり、運賃は4,000円、特急料金も乗継割引が適用されず2,900円となる。 その結果、旅費の合計は1万2,400円となって、かえって高くつく。 「e特急券」と言い、駅で乗車前に紙の特急券と引き換える必要があるが、特急料金だけの割引サービスがあるのだ。 例えば、東京~広島間では、通常期7,420円の特急料金が「e特急券」利用だと6,000円と、1,420円安くなる。 これに乗車区間の乗車券を別途購入し、組み合わせてから新幹線に乗ればいい。 これがどうお得かと言うと、東京都区内の駅、例えば新宿から在来線で東京へ行き、新幹線で広島まで行くとしよう。 さらに、在来線に乗り換えて、広島市内の、例えば可部まで行くなどというケースでは、在来線区間の運賃を別途支払う必要がなくなる。 新宿~可部間は、東京都区内から広島市内行きの乗車券 1万1,660円 で乗車できるのだ。 広島駅に停車中の在来線の普通列車。 「e特急券」利用で新幹線と在来線を乗り継ぐと、安くなる場合もある 運賃1万1,660円+e特急券6,000円=1万7,660円という額は、東京~広島間を「エクスプレス予約」で乗車した場合の値段1万7,660円と全く同額。 新宿~東京間がICカードで194円、広島~可部間が同じく320円だから、e特急券の方が514円安い。 在来線の利用距離や区間によっては、もっとお得になる場合もある。 一度、計算してみる価値はあるだろう。 筆者プロフィール: 土屋武之 1965年、大阪府豊中市生まれ。 鉄道員だった祖父、伯父の影響や、阪急電鉄の線路近くに住んだ経験などから、幼少時より鉄道に興味を抱く。 大阪大学では演劇学を専攻し劇作家・評論家の山崎正和氏に師事。 芸術や評論を学ぶ。 出版社勤務を経て1997年にフリーライターとして独立。 2004年頃から鉄道を専門とするようになり、社会派鉄道雑誌「鉄道ジャーナル」のメイン記事を毎号担当するなど、社会の公器としての鉄道を幅広く見つめ続けている。 著書は「鉄道員になるには」 ぺりかん社 、「まるまる大阪環状線めぐり」 交通新聞社 、「新きっぷのルール ハンドブック」 実業之日本社 、「JR私鉄全線 地図でよくわかる 鉄道大百科」 JTBパブリッシング など。 予めご了承ください。 連載一覧 第8回 第7回 第6回 第5回 第4回.

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新幹線から在来線に乗り換え!改札には切符を2枚入れるの?

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新幹線定期券の基本ルール 基本的なルールは簡単で、設定されている区間の定期券を買えば、記名人はその区間の新幹線自由席に好きなだけ乗ることができます。 全区間新幹線のみの定期券のほか、在来線を組み合わせる定期券も作れます。 たとえば千葉から東京まで在来線、東京から熱海まで新幹線、熱海から伊東まで在来線、といった定期券を作ることも可能です。 千葉ー(在来線)ー東京ー(新幹線)ー熱海ー(在来線)ー伊東 新幹線定期券で、 並行する在来線に乗ることも可能です。 たとえば、東京から熱海の新幹線定期で、東海道線の電車に乗ることもできます。 この場合、たとえば横浜や大船で途中下車することもできます。 小田原ー(新幹線)ー品川ー大井町 上記は、小田原ー品川の新幹線定期で全区間乗車可能です。 新幹線定期で指定席に座れる? 新幹線定期券で乗車できるのは自由席だけです。 指定席には原則として乗車できません。 ルール上は、指定席に座る場合、定期券は無効で、別途運賃から全て払わなければなりません。 しかし、実際の運用は少し違っていて、自由席が満席の場合は、車掌に申し出て空席のある指定席に座ることができる場合もあります。 この場合、別途指定席料金(数百円)に相当する金額を支払います。 ただし、指定席が混雑している場合などは断られることもあります。 また、その席の指定券を持っている人が来たら、席を譲らないといけません。 この対応は明文化されておらず、車掌によって対応が異なる=断られることもあるようです。 東海道新幹線では、グリーン車に乗れる4枚綴りの回数券も販売されています。 それが「 フレックス用こだま号グリーン回数券」です。 新幹線定期乗車券使用者を対象としたグリーン車利用のための料金回数券です。 「こだま」号に限った対応で、このチケットを出せば、空いているグリーン車に座ることができます。 ただし、その席のグリーン券をもった他の客が来た場合は、別の席に移動しなければなりません。 また、 東海道新幹線では朝8時台の「のぞみ」「ひかり」では、新横浜〜東京間で普通車指定席の空席を自由席扱いとする特例措置をとっています。 この時間帯のこの区間では、指定席も自由席同様に座れます。 新幹線のICカード定期 新幹線定期は高額なので、紛失が心配です。 それを避けるにはICカードの利用がいちばんです。 といっても、新幹線のICカード定期が販売されている区間はわずかです。 現在、新幹線のICカード定期を販売しているのはJR東日本だけです。 「 Suica FREX定期券」「 Suica FREXパル定期券」というIC定期券を販売しています。 設定区間は、「東京〜那須塩原・上毛高原・安中榛名」、「郡山〜仙台」、「長岡〜新潟」のみです。 これ以外の会社・エリアでは新幹線のIC定期券はありません。 東海道・山陽新幹線では、2021年春に、ICカード定期券が導入される予定です。 広告 新幹線定期の定期代 新幹線定期は高額です。 在来線が40,050円ですから、1. 84倍。 在来線は34,760円で、1. 82倍。 区間にもよりますが、おおむね1. 8〜1. 9倍くらいの価格になっています。 しかも、新幹線定期には6ヶ月がありませんので、6ヶ月単位でみると、 新幹線定期は在来線の2倍くらいはする、と考えておく必要があります(例外として九州新幹線は6ヶ月定期があります)。 「新幹線だし、2倍なら仕方ないんじゃない?」という意見もあるかと思います。 ただ、現実には、新幹線通勤・通学では、在来線では通わないよう長距離の区間に乗車しますので、絶対額が高額になります。 この場合の新幹線定期券は1ヶ月136,330円にのぼります。 こうなると実に4. 区間にもよりますが 、時間当たりで考えると、在来線の4〜5倍もするのが新幹線定期券なのです。 新幹線最大の激安チケット? しかし、1回あたりの金額で考えると、 実は新幹線では最大の激安チケットといえます。 その半額が片道とすると、たった1,232円です。 同区間の新幹線自由席の通常価格は3,280円ですから、 なんと63%割引です。 もちろん、実際には1ヶ月30日も使わないでしょうから、割引率はもう少し低くなるでしょう。 しかし、新幹線定期券がべらぼうな金額設定というわけではないことがおわかり頂けると思います。 東京駅、博多駅、上越妙高駅をまたぐ区間は発売なし 新幹線定期の購入を検討する際の注意点としては、 異なる会社の新幹線をまたぐ区間は新幹線定期券が発売されていない場合がある、ということです。 具体的には、東京駅をまたいでJR東海とJR東日本の新幹線を同じ定期券で購入することはできません。 同様に、山陽・九州新幹線で博多駅をまたいでJR西日本とJR九州も同じ定期券を購入できません。 北陸新幹線で、上越妙高駅をまたいでJR東日本とJR西日本も同じ定期券はできません。 東北・北海道新幹線で、新青森駅をまたいでJR東日本とJR北海道も同じ定期券はできません。 これらの場合は、それぞれの駅までの定期券を買って乗り継ぐ、ということになります。 さらに高額になってしまいます。 例外として、東海道・山陽新幹線で新大阪駅をまたいでJR東海とJR西日本の新幹線を同じ定期券で購入することはできます。 これは、国鉄時代からそうなっていたので、その名残といえます。

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指定席と在来線を乗り継ぐときの運賃・料金の計算方法は?|よくある質問|JR新幹線ネット

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新幹線に乗るとき、運賃(乗車券)は在来線と共通、新幹線特急料金(特急券)は在来線とは別です。 たとえば、成田空港駅~東京駅を「成田エクスプレス」に乗り、熱海駅〜名古屋駅を東海道新幹線「のぞみ」に乗り、名古屋駅〜津駅を関西線の「ワイドビュー南紀」に乗るとしましょう。 この場合、運賃は成田空港〜東京〜津を通算で計算します。 途中で打ち切りがないのでお得です。 しかし、「成田エクスプレス」と「ワイドビュー南紀」の特急料金は、新幹線と通算しません。 それぞれ各区間で打ち切って計算します。 ただし、新幹線と在来線特急を乗り継ぐときは「 乗り継ぎ割引」という制度があります。 乗り継ぎ割引が適用されると、在来線の特急料金(指定席の場合は指定席特急料金)が半額になります。 乗り継ぎ割引は、東京・品川・上野・大宮駅や九州内での乗り継ぎなどには適用されません。 また、上記のように在来線特急〜新幹線〜在来線特急と乗る場合、乗り継ぎ割引が適用されるのは1列車だけです。 そのため、上記の例では「ワイドビュー南紀」には乗り継ぎ割引が適用されますが、「成田エクスプレス」は適用されません。 「成田エクスプレス」と新幹線は東京駅乗換なので、乗り継ぎ割引の適用外ですし、乗り継ぎ割引は1列車のみという決まりもあるからです。 なお、複数の列車が乗り継ぎ割引の適用可能な場合は、特急料金が高い方の1列車のみ適用されます。 ここまで書いたのは、正規運賃・料金で乗車した場合です。 新幹線回数券などの割引きっぷや、ネット専用きっぷを利用する場合、新幹線と在来線は運賃・特急料金とも打ち切り計算になる場合が多いです。 乗り継ぎ割引も適用されない場合が多いです。 割引きっぷや格安チケットを利用する場合は、ご確認ください。

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