リチウム イオン バッテリー。 リチウムイオンバッテリー 12V 100Ah 電圧表示機能 BMS内蔵 直列 並列接続 急速充電対応 サブバッテリー ディープサイクル :SP

リチウムイオン二次電池

リチウム イオン バッテリー

関連記事 ・ ・・・ 容量が無くなるとはどういう状態? まず、長持ちさせるテクニックを知る前に、容量が無くなると言う現象について理解しておきましょう。 バッテリーの容量と言うのは、 バッテリーの電気が無くなるまでにどれくらいの電流を流すことが出来るかで算出されています。 しかし、バッテリーの電気が無くなっても、実は電気自体は残っています。 単に、電子機器を動かせるだけの「 電圧が無い」と言うだけなのです。 つまり、バッテリーの電気が無くなったと言うのは、「 必要な電圧が出なくなった」と言う意味であって、中の電気が無くなったと言う意味ではありません。 そこから導き出されるのは、 必要な電圧が出にくくなるだけでも容量が少なくなるということなのです。 必要な電圧が出にくくなる現象は、バッテリー内部の化学反応が起こりにくくなることで発生しますが、それを一般的には電池の消耗と呼びます。 では、どうするとその化学反応が起こりにくくなる(消耗する)のでしょうか? 長持ちさせたい場合にやってはいけないこと まず、リチウムイオンバッテリーの消耗を防ぎ、長持ちさせるために やってはいけない三原則から説明します。 電池を使い切る• 急速充電(高電圧・大電流充電) の多用 基本的に上から順に消耗を早める行為になっています。 理由について順番に説明していきましょう。 電池を使い切るのがダメな理由 バッテリーが高温に弱いとか、高速充電が消耗を早めると言う話は聞いたことがあるでしょう。 しかし、使い切ると良くないと言うのは知らない人がいるかもしれません。 これは、 ニッケル水素電池やニカド電池などを使う場合、使いきらないで充電するのは良くないと言われていたからです。 これは、「メモリー効果」と呼ばれる、電池を使いきらずに充電する(継ぎ足し充電)と容量が見かけ上減ってしまう現象に対する対策でした。 しかし、リチウムイオンバッテリーの場合はメモリー効果が殆ど発生しませんので、 使い切る前に充電する継ぎ足し充電によって容量が減ってしまうことはありません。 一方で、リチウムイオンバッテリーはかなり高い電圧で動作するように作られている大容量・高出力の電池です。 それでも、使い続けると容量が減り、どんどん電圧が下がっています。 そして、それがメーカーで頻繁に使うと想定していない電圧まで下がってしまうと、リチウムイオンだけでなく、 リチウムイオン以外の金属部品が溶けてイオン化し始めます。 その状態で充電すると、溶けた金属が予期せぬ部品と結合して固まります。 すると、 排水口にゴミが詰まるように電気の流れが悪くなっていくのです。 この現象が発生すると、同じ時間充電しても以前までのように高い電圧が出なくなります。 つまり、電池が消耗するのです。 また、 使いきった状態で長時間放置すると「過放電」と言う状態になり、そうなると致命的な劣化を招きます。 場合によっては、それだけで使用不能になりますので注意しましょう。 もちろん、多少使い切ったぐらいでは問題になりませんし、普通は過放電になる前に制御装置が働いて過放電を防ぎます。 しかし、低電圧状態に近づくと上述の現象が多かれ少なかれ発生しますので、使い切る習慣がある人は気をつけた方が良いかもしれません。 (次ページ: バッテリーを高温状態にすると?) で、フェイズドアレイアンテナについてご説明させていただきました。 この記事ではあくまでレーダーの技術として扱っていますが、フェイズドアレイアンテナは通信技術にも使える高度なアンテナです。 2016年1月には三菱電機が次世代通信技術としてフェイズドアレイアンテナを使った通信技術を発表しましたが、スマホの発達とデータの高密度化に伴って無線通信技術にもフェイズドアレイアンテナのようなアンテナが使われる時代が近づいています。 フェイズドアレイアンテナを使った通信技術と聞くと仰々しいですが、フェイズドアレイアンテナのように 「電波を重ねる」事で電波を遠くに飛ばす技術は既に身近で使われています。 皆さんが普段使っているLTE通信や新しいWi-Fiルーターに搭載されている11ac規格も、ビームフォーミングと呼ばれる「電波を重ねる」通信技術に対応しているのです。 今までにはなかったこの新しい通信技術について、簡単にご説明していきましょう。

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リチウムイオンバッテリーを長持ちさせる方法とその理由 ー電池のしくみ(5)

リチウム イオン バッテリー

最近、リチウムイオンバッテリーの開発に貢献した方がノーベル賞を受賞されましたね。 このバッテリーはスマートフォンや電気自動車のみならず、様々なら分野で活躍しています。 リチウムバッテリーは従来の鉛バッテリーに比べて圧倒的に軽量・コンパクト・ハイパワーにできるので、カスタムパーツとしてバイク用にも搭載できます。 このカスタムパーツとしてのリチウムイオンバッテリーはノーマルの鉛バッテリーに互換性があるようにラインナップされているので、あらゆるバイクに取り付けることができます。 しかし、リチウムイオンバッテリーは良い事づくめではありません。 確かにパフォーマンスに優れていますが、ノーマルの鉛バッテリーと特徴があまりにも違いすぎて扱い方を間違うとダメにしてしまいます。 今回はバイク用リチウムイオンバッテリーと従来のノーマルバッテリー 鉛バッテリー の良し悪しについて、実際に整備の現場で苦労した経験から説明します。 バッテリー上がりについて解説した記事もあります。 ご興味のある方はもどうぞ! 目次• (秤が無いのでクッションに乗せてみました) 鉛バッテリーはずっしりと沈み込ますが… リチウムバッテリーはストンとしています。 手に持った感じですと、リチウムバッテリーは鉛バッテリーの半分以下の重さしかありません。 バイク用リチウムバッテリーの悪いところ 良いところは、裏を返すと悪いところにもなります。 エンジンが回っているときは常に電力が補給されているので良いのですが、問題はエンジンを始動するとき。 エンジンの始動が上手くいかず、スターターを長い時間回すと鉛バッテリーよりリチウムイオンバッテリーの方が寿命へのダメージが残りやすいです。 バッテリーは、配線が繋がっている状態だと常に微弱電力を消費しますが、高出力がウリのリチウムバッテリーの場合、それが裏目になり早期に電力を使い切ってしまいます。 さら無理やり充電すると、餅のようにパンパンに膨らみ破裂する可能性があります。 バッテリーの搭載位置がエンジンに近く熱が心配な場合は、バッテリー本体とバッテリーを収めるケースに遮熱用のシートを貼り付けるなどして熱対策をしましょう。 放置するなどしてエンジンがかかりにくくなったり、電圧が12V台になったら充電器を使用しましょう。 経験則では、リチウムバッテリーは14. 5V以上の電圧をかけるとダメージが入りやすくなります。 充電器は、バッテリーが上がったときに高電流を流すタイプは使用せずに、バッテリー上がりを予防する機能しか持たない安価なタイプを使いましょう。 管理人の見立てで使用できそうな商品のリンクを貼ります。 未検証ですので責任は負えませんが、リチウムイオンバッテリーに適しそうな充電器をピックアップしました。 」といった注意書きのある商品を選ぶのがポイント 商品説明には「つなぎっぱなしOK」とありますが、実際には満充電を示すランプが点灯したら早めに充電器とバッテリーの接続を外して下さい。 おおよそ30分で充電完了するかと思います。 リチウムイオンバッテリーは繊細なので、くれぐれも過充電に注意して取り扱うのがベターです。 スターターを5秒回したら、一旦キーをOFFにして30秒は待ってから再び回しましょう。 可能であればバイクを屋内保管しましょう。 電装系の少ない古いバイクでも漏電があれば鉛バッテリーよりも早く上がってしまうので、自分でバッテリーと車体の接続を外せる程度の工具とスキルは必須です。 このブースターを使用して14. 5V以上の電圧をかけるとリチウムバッテリーは壊れてしまいます。 走行中にバッテリーが揺れると接続端子が疲労して折れたり、ボルトが緩んでしまいます。 鉛バッテリーなら多少は耐えますが、リチウムバッテリーは過敏に反応して故障に繋がります。 走行中は出来るだけ充電圧に気を配り、異常があれば即エンジン停止しましょう。 私は電圧計をバッテリー直結で取り付けています。 ちなみにリチウムイオンバッテリーを装着すると充電電圧が少し下がる傾向にあります。 いざという時のために保険を用意しておきましょう。 おすすめのリチウムイオンバッテリー これといっておすすめブランドの商品はありません。 今回はアリアントというブランドのバッテリーを写真に使用しましたが、リチウムイオンバッテリーはまだまだ過渡期の製品です。 さまざまな国・メーカー・価格帯で販売されていますが、どの商品が安心という確証はありません。 (鉛バッテリーならユアサorフルカワなら間違い無いのですが…) 通販サイトでの評価を基準にするのも手ではありますが、間違った扱い方をしたりバイクとの相性が悪いと良品であっても早期に故障することもあるので参考にし難いと思います。 しいていえば、馴染みのバイク屋さんで取り扱っていたり、保障や取扱い説明がしっかりしている商品を選ぶのが無難かと思います。 最後に さんざん怖がらせるような記事になってしまいましたが、取扱いを心得てバイクとのマッチングが良ければリチウムイオンバッテリーは良いことずくめです。 バイクは100点以上の部品から構成されていますが、従来の鉛バッテリーはかなりの重量とスペースを占めます。 リチウムイオンバッテリーにカスタムすると、 数キログラムもの軽量化ができ、コンパクトになったスペースに ETC 等の電装品を収めたり、充電器でメンテナンスをすることなく数年も性能を維持し、スターターも元気に回り、電装系の機能を強化できる。 うまく付き合えばそれだけのメリットを手に入れることのできる夢の部品なのです。

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リチウムイオンバッテリーが「爆発」する5つの理由

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